随着汽车的增多,交通事故也随之增加,侧面碰撞占所有交通事故比例较高,发生侧碰时,帘式气囊能够对驾驶员头部起到很好的保护效果,但由于驾驶员身高体重的不同,帘式气囊起到的保护效果也不同。法规中侧面碰撞驾驶员侧采用的是基于全世界人体尺寸设计的World SID假人,该假人与中国人体尺寸相差较大,所以,研究帘式气囊对中国驾驶员的保护具有重大意义。论文主要研究内容如下:(1)介绍了汽车侧面碰撞、侧面碰撞假人,以及帘式安全气囊。对比中国50百分位成年男性与World SID50百分位男性假人身高体重的差异,在身高上差异达到3.19%,体重上差异达到8.93%,无论身高体重,中国50百分位成年男性均比World SID假人小。(2)根据某制造商提供的某款汽车数据,设计帘式气囊,包括气袋覆盖面积设计、气袋设计、气体发生器的选择、带扣与拉带设计。通过CATIA软件建立帘式气囊CAD模型,利用HYPERMESH软件划分帘式气囊网格,将划分好的网格模型导入MADYMO软件中,定义属性建立帘式气囊仿真模型。通过静态起爆实验、头槌跌落实验对帘式气囊模型进行有效性验证。(3)基于MADYMO软件,建立侧碰约束系统模型,包括车体、安全带、帘式气囊、World SID假人模型。将建立好的侧碰约束系统模型进行仿真实验,与实车碰撞试验进行对比,验证侧碰约束系统模型的有效性。基于World SID假人模型,通过比例缩放的方法建立中国人体尺寸假人模型,对中国假人进行定位,对比两种假人定位后差异。(4)利用有限元仿真的方法,对两种假人进行仿真实验,通过对比两种假人的头部损伤、肩部损伤、胸部损伤、腹部损伤以及骨盆损伤,分析帘式气囊起到的保护效果。研究了在侧面碰撞中,分别改变气囊触发时间、气体质量流率、织物透气系数三个参数,两种假人头部损伤情况。(5)论文研究结果,对两种假人进行定位得出,World SID假人与内饰之间的距离较远,假人的活动空间较大,而中国假人由于座椅前移,与内饰之间的距离较近,假人活动空间较小;对两种假人进行仿真实验,观察帘式气囊对两种假人的保护效果,最终得出,中国假人的头部合成加速度、肩部侧向力、胸部上中下肋骨位移、腹部上下肋骨位移、耻骨力峰值均小于World SID假人,胸部、腹部肋骨粘性指标均高于World SID假人;适当的延迟气囊触发时间、增大气体质量流率、减小织物透气系数能够更好地保护中国假人,尤其是织物透气系数,减小织物透气系数中国假人头部HIC值下降了5.3%。综合以上两种假人的损伤差异,为了确保帘式气囊能够更好地保护中国驾驶员,基于中国人体尺寸建立中国假人是很有必要的。