近年来,人们对健康的要求越来越高,生活环境的空气品质也越来越受到关注,一些有限空间的空气品质及通风问题,就成为人们研究的课题之一。随着生活水平的发展,驾乘车辆已成为人们日常生活中的重要部分,由于车辆内部空间狭小,封闭性相对严密,随着驾乘人员的呼吸,CO2不断积累,空气品质造成对人体的影响已成为需要关注和解决的问题。《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T27630-2011）仅对静止状态下乘用车内组件和装饰材料的挥发性有机物提出了控制标准及要求,但对车辆内部空气的CO2对人体健康的影响缺少相关标准以及有效控制手段。环境的CO2浓度较高时,会引起头晕、头痛,耳鸣,眼花和血压升高等,严重的还会引起呼吸困难,同时伴随着脉搏加快,全身无力,肌肉由抽搐至痉挛,神志由兴奋转向抑制等不良反应,不仅危害健康,而且可能成为交通事故的隐患。因此,研究车内CO2的浓度的变化和有效控制方式,能够进一步完善和填补车内空气舒适性研究的空白。本研究以乘用车为研究对象,结合人体CO2释放速率实验研究结果,对乘用车内CO2浓度变化情况及控制方式进行了研究。主要研究的内容如下:一、进行了人体CO2释放速率的实验以及对已有计算方法的研究分析,并得出人体CO2释放速率回归方程车内CO2主要来源于驾乘人员,而人体CO2释放速率就成为研究问题的先决基础条件。国外已有相关计算公式,因体质不同,计算结果是否适合于国人尚不知晓,因此,首先进行了国人CO2释放速率的测试工作,得到了50名成年国人静坐状态下CO2释放速率。选取被广泛认可的性别、年龄、肺活量、身高、体重五项为CO2释放速率的影响因素,借助EXCLE2018和SPSS26统计学分析软件,逐一分析了各因素对CO2释放速率的影响,再综合考察影响因素对人体CO2释放速率的影响,得到了人体CO2释放速率的显著影响因素,建立了人体CO2释放速率的回归方程,该回归方程拟合程度较高,平均绝对误差值与均方根误差值较小,基本解释了因变量CO2释放速率与自变量人体体重之间的关系,人体CO2释放速率回归方程可为以下的工作研究提供数据支持。二、进行了乘用车辆空间CO2浓度检测及控制方式的研究选取乘用车辆和驾乘人员,按照上述实测的国人释放速率计算CO2量,通过对采用不同通风形式的车内CO2浓度的测量,得到了车内CO2浓度及控制方法的基础数据。乘用车内常规的通风方式有开车窗通风和机械外循环通风。由于人体对CO2的耐受能力有一定的宽容度及不舒适感觉的滞后,造成许多驾乘人员不能及时主动开启车窗或正确启动机械通风进行通风换气。因缺少人体呼出的CO2控制的定量标准,一般乘用车对通风系统设计时往往也缺少CO2浓度控制通风自动开启的设备,这样就造成车内因CO2浓度升高使空气品质变差。因此,有必要在现有通风方式及CO2的浓度实测结果的基础上进行理论分析,找出CO2浓度变化的规律,为驾乘人员提供合理的通风换气方案,也为后期乘用车增加自控降低CO2的方案提供理论依据。分别选取了四辆小型（5-7人）乘用客车,对不同车速、不同车窗开度下车内CO2浓度衰减进行了检测,得到车辆开窗通风的基本数据。又通过对不同车速下、车辆空调通风系统鼓风机关闭以及开启不同风量档位下的车内CO2的浓度的测量,得出不同车速、不同风量档位对车内CO2浓度的影响。采用模糊控制的方法,以CO2浓度为目标结合实验的相关数据和控制理论相关规则,建立了模糊控制系统模型,并进行了CO2浓度仿真,提出根据CO2浓度控制新风量的设计理念,为今后乘用车内CO2浓度的控制方法,提供重要的技术理论依据。