当前,我国正处于大规模城市更新的进程中,能否借此机会建设低碳城市成为了一个重要问题。技术替代是城市更新的重要组成部分,因此非常需要建立一套评价方法,来判断技术替代的低碳合理性。在现有低碳技术偏重流量碳、忽视存量碳的背景下,我国技术替代实践中的低碳认知也集中在流量碳层面。国外虽然已有一定数量的从全生命周期碳足迹来评价技术替代的研究,但仍存在不同程度的缺陷。因此,有必要对技术替代低碳合理性的评价方法进行探索。本文在梳理全生命周期碳足迹概念及分类、当下主要的低碳技术、目前技术替代低碳(环境)合理性评价方法的基础上,总结了现有的进展和不足,指出当前评价方法研究的主要缺陷在于,未能充分理解和区分存量碳和流量碳的不同性质,从而忽视了技术替代时,存量碳意义上的低碳和流量碳意义上的低碳可能产生冲突。通过发现被替代技术的存量碳加速折旧效应,这种冲突的存在的以确认。本文基于现有的研究成果和对缺陷的分析,创造性地识别、量化、分配存量碳加速折旧效应,改进了技术替代的低碳合理性评价方法,指出新技术必须承担替代行为造成的旧技术存量碳损失,并保证自身在流量碳上的优势足以抵消这种损失,否则技术替代就是低碳意义上不合理的。本文将改进的方法应用于路灯技术替代的案例中,证明确实可能存在看似低碳实则高碳的技术替代,指出许多技术替代只有在特定的时间限之内才是低碳合理的,因此需要推动全生命周期评价方法的普及应用,建立全国性的建筑、基础设施、公共设施存量碳统计和监控系统,对涉及大规模的更新替代的开发行为进行低碳合理性评价等,以确保技术替代有益于低碳城市建设。