在实际的产品运输和包装过程中,企业为了能够提高车辆周转效率,减小商业成本,经常会通过货物堆码的方法来实现它们的目标。但也正是由于运输包装堆码件系统本身的复杂性,使其在流通过程中经常会出现跌落、破损甚至毁坏等问题。这些都会直接威胁到产品及其包装在运输过程中的安全可靠性,给企业和消费者带来无法挽回的损失。鉴于此,论文以运输包装动力学为切入点,首先分析了影响多层运输包装件动力学特性的典型因素,并从中选择出若干个关键影响因素(堆码高度、堆码顺序、外包装材料和外界的振动与冲击)作为后文的重点分析和研究对象。其次,论文引入工程领域中的虚拟样机技术,借助ADAMS/Car构建了运载体、数字化道路(随机道路和凸块道路)和车辆-道路耦合模型,并利用ADAMS/View建立了四种高度下的同种产品的运输包装件堆码模型和六种摆放顺序下的不同产品的运输包装件堆码模型。再次,以多个相同型号的DELL显示器包装件为研究对象,建立同种运输包装件的堆码模型,考虑外包装材料(蜂窝纸板和瓦楞纸箱)、外界激励(随机振动激励和路面凸块激励)和堆码高度(单层、双层、三层和四层)这几个影响因素,仿真分析了多因素共同作用下的动态响应特征,通过分析每种试验条件下的各层运输包装件的振动加速度响应曲线,得到了堆码高度、外包装材料和外界激励对运输包装堆码件动力学特性的影响规律。最后,以三个不同型号的DELL显示器包装件为研究对象,建立不同运输包装件的堆码模型,考虑产品堆码顺序(六种摆放顺序)、外包装材料(蜂窝纸板和瓦楞纸箱)和外界激励(随机振动激励和路面凸块激励)这三个关键影响因子,仿真分析了多因素综合作用下的动态响应特征,通过分析每种试验条件下的各层运输包装件的振动加速度响应曲线,得到了堆码顺序、外包装材料和外界激励对运输包装堆码件动力学特性的影响规律。