越来越多交通基础设施工程在我国东南沿海滩涂地区开始兴建。滩涂软土具有高含水量、高孔隙比、高压缩性、低渗透性和低抗剪强度的“三高两低”不良工程特性,在其上修建的路基两侧赋存环境差别迥异,一侧邻接陆地,水位较低,一侧邻近大海,下覆厚层淤泥且随潮汐周期性涨落变化规律明显,涨潮时被水淹没,退潮时露出水面。研究发现,长期反复水位作用容易引发工后沉降过大,导致工程事故频发,此外施工及运营过程中存在许多不确定因素会对路基沉降产生影响,工程设计中将会消耗更多计算效率。因此亟需确定沉降关键影响因素而忽略次要因素,进而开展反复水位下深厚滩涂软土路基长期沉降及控制措施研究。针对滩涂软土工程特性进行了详细研究,获得了物理力学参数指标范围及强度、变形和渗透特性指标与基本物理参数指标之间的相关关系。以滩涂区某路基处理工程为背景,结合工程概况对沉降影响因素开展研究,运用层次分析法定量计算了每个影响因素的权重并确定了关键影响因素,结合有限元数值模拟方法建立了考虑关键影响因素的路基模型并对其长期沉降规律及控制措施开展了深入研究。具体研究成果如下:从路基自身因素、水位变化、施工环境及上部荷载和不可抗力四方面共考虑了17种影响因素,运用层次分析法确定影响路基沉降的关键因素为“潮汐水位变化潮幅”和“潮汐水位变化周期”。基于关键影响因素使用软件PLAXIS2D建立了考虑潮汐水位变化潮幅和周期的路基沉降计算模型,研究了不同潮幅和周期对路基中心沉降、坡脚水平位移及路基沉降差的影响规律,得到潮幅和周期对路基中心沉降和迎水面一侧坡脚水平位移影响显著,存在临界周期,路基最大沉降差位置随潮幅增大逐渐向路基迎水面一侧移动,随周期变化不明显的结论。提出了综合考虑潮幅和周期的路基长期沉降预测公式,该公式能够很好地预测路基的长期沉降规律。利用Matlab提供的用户可视化交互式工具GUI研发了长期沉降计算程序,该程序操作界面简洁,使用方便,可以实现反复水位下路基沉降的快速计算。建立了管桩复合地基有限元计算模型,对比排水板处理工况研究了不同管桩间距复合地基方案对路基中心沉降、坡脚水平位移和边坡稳定性的影响效果,提出了管桩复合地基处理的优化间距。