随着西北地区交通基础设施和扩宽路基工程的不断增加,黄土作为西北地区最常见的路基材料,承受着交通荷载这一长期施加的复杂的循环荷载,从而引起轴向应变累积,同时刚度不同程度的变化。这些变化导致了路基土体产生不同程度的沉降,产生路面不规则裂缝、车辙等;对于扩宽路基土体,由于新老路基经受交通荷载的历史不同,从而导致新老路基不能够协调变形,是产生不均匀沉降的原因之一。因此,本文采用GDS空心圆柱扭剪仪排水条件下施加循环荷载,在有效围压100kPa的情况下,研究重塑饱和黄土的特性研究。具体研究结果如下:（1）在排水条件下施加交通荷载,试样轴向应变ε_z与竖向应力比CVSR、扭剪应力比η均存在正相关的关系;径向应变ε_r呈现先减小后增大最后稳定的变化规律;环向应变ε_θ和剪应变γ_zθ向负方向发展,但应变值很小;八面体剪应变变化规律基本与ε_z变化规律基本相似;试样约在100次循环后达到塑性安定状态。（2）根据Monismith等人提出的竖向应变指数模型,引入CVSR和η两个影响因素,通过待定参数法,构建交通荷载下竖向应变预测模型,同时与Puppala等人提出的不考虑主应力轴旋转情况下的预测竖向应变累积模型与模型一试验原始数据对比,发现前者与原始数据差别不大,能更好的体现出试样预测试样竖向应变累积的发展规律。（3）试样的动剪切模量大小在20MPa³0MPa之间,在循环交通荷载施加的前100个循环内,动剪切模量迅速减小,而后变化趋于平稳;回弹模量大小在50MPa¹00MPa之间,当η=0时,试样无扭剪荷载作用,试样回弹模量随循环次数逐渐增大;当η≠0时,试样受到到扭矩作用,主应力轴连续旋转,试样在试验开始阶段回弹模量急速减小,而后变化逐渐趋于平稳。（4）在动荷载条件下,应力与应变增量方向存在明显差异,即明显存在非共轴性;不同循环次数、CVSR、η情况下,非共轴角变化规律基本相同。经过耗散能的分析发现,在排水条件下,试样在交通荷载作用下,发现σ_z、σ_r引起的耗散能为负,即对试样有加固作用;σ_θ引起的耗散能很小,对土体单元损伤影响不大;W_τzθ向正方向累积,且数值较大,说明τ_zθ大小对试样损伤影响较大。