在服役环境中腐蚀因素的不断侵袭与运营荷载不断增长的双重压力下,钢筋混凝土桥梁的耐久性问题成为工程领域广泛关注的问题之一。对钢筋混凝土桥梁进行耐久性评定与可靠性分析,不仅能够揭示结构服役过程中面临的潜在风险,便于科学合理的安排维修养护资源,而且研究成果可以用于指导结构设计。服役环境中多种腐蚀因素(如冻融、碳化、氯离子侵蚀等)的作用使得结构材料性能发生劣化,最终导致抗力衰退,耐久性寿命降低,给桥梁的安全运营带来隐患。本文立足于我国华北地区多腐蚀因素的环境,考虑既有混凝土梁桥受弯抗力随时间衰退效应,建立基于可靠度理论的受弯抗力时变模型,通过求解耐久性极限状态方程,计算既有桥梁的动态可靠指标;该方法与现行可靠度设计统一标准方法相协调。本文首先系统分析影响钢筋混凝土桥梁耐久性的主要腐蚀因素(冻融、碳化、氯离子侵蚀)及其作用机理,其中重点讨论腐蚀因素对于材料性能的影响。考虑多腐蚀因素的服役环境,借鉴以往学者的研究成果,分析混凝土强度、钢筋强度、钢筋截面积退化规律,并基于ANSYS有限元软件精细化建模,考虑钢筋与混凝土粘结滑移关系,探究了锈蚀钢筋与混凝土协同工作系数的退化模型,最终建立多因素腐蚀环境下的混凝土简支梁桥受弯抗力退化模型。本文基于现行公路桥梁设计荷载标准建立了汽车荷载在桥梁服役期的概率分布模型;基于车辆荷载实测调查资料,对107国道萝岗段汽车荷载效应分析,建立了实测荷载在桥梁服役期的概率分布模型。在抗力退化模型与荷载概率模型基础上,运用可靠度理论将随机过程变量化,采用一次二阶矩方法求解结构动态可靠指标。基于MATLAB平台编制了JC法求解桥梁结构动态可靠指标的计算程序,对一工程实例进行动态可靠指标的计算与影响因素的分析。