当今电动汽车行业发展迅速,但受限于行驶里程以及充电不便等原因,得不到很好的普及,因而针对于电动汽车的无线充电技术应运而生。基于磁感应原理的无线充电技术由于可以进行大功率,高效率的电能传输,因而应用最为广泛。本文基于此原理,设计一款无线充电系统。主要进行如下研究:首先,概述基于风光互补系统的电动汽车无线充电系统的基本组成结构。介绍基于磁感应的无线电能传输的原理、研究现状与发展趋势。对耦合电路模型进行分析。考虑原、副边在串、并联谐振情况下的特性,最终选择采用S-S谐振电路。考虑电路结构、集肤效应等因素对电路效率的影响,以及当电路的复杂度发生变化时所带来的例如频率分裂等问题,最终确定下了线径以及原边并联绕组数等参数。其次,对线圈和电路结构进行分析。分析在不同线圈形状下,松耦合变压器的互感特性。通过改变原边绕组结构,得到系统的效率曲线,其仿真效率约为60%。考虑线圈品质因数的前提下确定线圈的电感值。基于MATLAB/SIMULINK的模型计算系统的效率曲线,验证系统的合理性。选择锁相环控制方式来保证系统的稳定高效运行。然后,基于对整体结构的把握,制作基于电磁感应原理的无线充电系统的硬件电路。通过实验分析,发现其所存在的例如功率因数较低等问题。进而加入基于UCC28070的功率因数校正电路,提高系统的功率因数。最后基于以上分析,以1kW负载为例,对无线充电系统进行实验验证,其效率约为57.38%。