在我国受冰雪影响的地区约占全国国土面积的二分之一,东北、西北地区城市道路交通更容易受降雪、积雪和冰冻的影响。据统计,冰雪引起的交通事故数量较正常情况下一般高出3~4倍,因此我国城市冰雪道路的交通安全问题非常严峻。通过对城市冰雪道路交通事故的调查与分析发现,事故的发生除了路面摩擦系数降低这一主因外,还存在其他相关因素的影响与作用,因此开展城市冰雪道路交通事故成因及发生机理研究对道路交通安全改善具有重要的意义。冰雪条件对城市道路交通系统最突出的影响在于路面摩擦系数和交通运行特性,其次是交通参与者,再次是汽车制动和操纵稳定性。应用交通工程学、统计学和心理学实验原理,从构成城市道路交通系统的人、车和路入手,分别设计冰雪路面摩擦系数测试实验、驾驶员心理生理特性实验和车辆制动性能实验等,定量与定性相结合地分析冰雪条件下城市道路交通系统特性。考虑城市冰雪道路交通事故特性,对城市冰雪道路交通事故的影响因素进行综合考虑和筛选,确定城市冰雪道路交通事故成因,并引入最大离差法进行事故成因重要度的计算。针对贝叶斯网在系统化分析方面的优势,结合黑龙江省城市道路交通事故资料,建立城市冰雪道路交通事故成因分析贝叶斯网模型,推理分析冰雪路面的交通事故成因。构建城市冰雪道路交通系统要素间的逻辑关系,分析城市冰雪道路交通事故发生机理,并就道路交通事故成因与发生机理的区别和联系做详细分析。基于道路交通事故成因和发生机理的不同,研究系统(要素)功能缺失类事故的发生机理,并将道路交通事故发生机理划分为三类,对应给出三类交通事故的致因流程。考虑冰雪路面交通事故发展过程中人、车、路和环境的状态,提出分析城市冰雪道路交通事故发生机理的时间-状态法。运用城市冰雪道路交通事故成因分析的最大离差法和发生机理分析的时间-状态法,对城市冰雪道路交通事故案例进行分析,并与实际情况比较,完善两种分析方法在使用过程中的不足之处。应用结果表明最大离差法和时间-状态法简单实用,可以在实际的交通事故处理工作中展开应用。