长期以来,中国铁路一直沿用大负荷的客货混线运行的运输组织模式.这种模式对于充分运用铁路固定设备能力,实现高负荷的铁路运输起到了一定的作用.但是,它放弃了对铁路运输工作质量的要求,从而形成铁路运输设备能力运用长期处于十分紧张的状态,导致列车运行秩序、运输安全等列车工作质量指标不断恶化.很显然,这种以牺牲旅客和货主利益代价换取铁路运输大负荷、高效率为特征的客货共线运行组织模式已不能适应社会主义市场经济的要求.论文以京沪线为背景,通过大量详实的数据,阐明了客货分线的必要性.为了阐述客货分线的有利时机,分析以最大行车量确定区段负荷的弊端,提出了最佳区段最佳行车量的计算方法,并以京沪线的常州-南翔为例,得出中国繁忙干线实行客货分线的时机已经成熟,建设高速客运专线,实行客货分线运行势在必行.