随着电动汽车动态无线供电技术的快速发展,尤其是当电动汽车规模化发展后,该技术不仅使得电动汽车充电变得简单便捷,而且减小了对电动汽车电池容量的要求。但是采用该技术的电动汽车动态无线供电系统目前存在着地面端发射线圈轨道设计不合理、接收端各电动汽车车载电池电量不相同等问题,而且其本身也存在着传输功率波动、控制不稳定等缺点。本文就电动汽车动态无线供电系统的功率稳定问题,通过优化对发射端线圈的设计与控制,最终使系统供电功率达到稳定。本文针对电动汽车动态无线供电功率稳定控制策略所开展的研究包括以下几个方面:首先,本文分析了电动汽车动态无线供电系统的结构,并从实际应用方面考虑,选择了矩形线圈作为发射、接收线圈。通过对比分析不同补偿拓扑构成的电动汽车动态无线供电系统的输出特性,最终选取了适合本课题的恒流/恒压切换拓扑。其次,考虑到负载的宽变化范围,为了减小车辆移动过程中功率的波动,本文根据锂电池的充电特征,设计了考虑不同车载电池情况的恒流/恒压无线供电系统及拓扑切换方法。最后,针对电动汽车不同的动态供电场景,提出了具体的分段式导轨动态供电方式,给出了检测装置的安放位置,并设计了发射线圈的控制方法。综上,本文针对电动汽车电池的荷电量,提出多段式电动汽车动态供电功率波动抑制的轨道设计方法,并采用相邻轨道间耦合极性相消的原理,提出“多个发射线圈对多个车辆”情况下的恒流/恒压切换与功率稳定复合控制策略,将互感波动控制在了系统所能接受的范围内,使传输功率保持相对稳定。最后通过实验验证了此功率稳定控制策略的优越性和稳定性。