索支承桥梁因具有跨越能力强、造型优美、受力合理等优点而被广泛采用。拉索是索支承桥梁结构的重要受力构件,其索力大小直接影响主梁的受力状态。精确测量拉索的索力是准确识别桥梁恒载效应的前提。当可以获得桥梁成桥状态的索力时,则可以准确识别主梁的恒载效应。本文整理了近年来国内外学者关于索力测量和恒载效应识别的研究成果。分析了现有索力近似计算公式的结构特点,提出拉索频率的平方与索力关系的线性模型。建立拉索有限元模型,并在实验室对拉索进行张拉试验,验证线性模型是客观存在的。给出基于线性模型的索力测量方法的工程应用流程。线性模型索力测量方法中参数识别问题尚未解决。推导拉索线密度和抗弯刚度识别公式,给出基于误差随频阶递减的抗弯刚度识别方法。通过拉索有限元模型和实验室实测数据,验证参数识别精度,分析误差来源,给出线密度和抗弯刚度的识别流程。以大同市北环路御河桥临时支架沉降的病害情况为背景,探讨了通过测量索力识别恒载效应的方法。以连续梁和索支承梁的恒载效应差别为视角,对索支承桥梁恒载效应的识别方法进行了分析。索支承桥梁的恒载效应可以由索力测量准确识别。建立北环路御河桥的有限元模型,假定节点强迫位移模拟病害状态,并张拉拉索使主梁恰好脱架,通过两个状态下的恒载效应对比,证明测量主梁恰好脱架时的索力来识别恒载效应的可行性。求解假定强迫位移对恒载内力的影响,给出支架沉降导致的恒载效应变化值,提出针对工程问题的工程建议。