为了更好地保卫我国的海上领土和海洋权益,我国对于海军部队的远海作战能力提出更高的要求。我国海军已经提出由原本的近岸防御型向近岸防御和远海护卫型相结合的战略转变,近年来海军亦频繁执行远海护航、联合军演、远海救援等远海任务。然而远海海况更为复杂多变,海军舰船发生损害的风险大大增加;在战时,舰船一旦发生损伤,更需要及时的就地维修。这种维修任务需求是传统的岸基维修难以满足的,因此,提高舰船的综合维修保障能力就显得尤为重要。自航式半潜维修船是一种集合浮船坞和半潜船等船型优势的特种船舶,可以实现浮沉装卸受损舰船,并且利用船舶上配备的维修装备,对受损舰船进行即时的就地维修。而传统的岸基维修则需要使用拖轮将受损舰船拖回岸上修船厂进行维修,这种方式不但耗时巨大,而且在拖回的过程中亦极易发生二次损害。由此可见,半潜维修船可以作为海军舰艇维修保障的核心平台,能大大提高海军部队的远海作战能力。在平时,半潜维修船也可以承担重大件货物运输以及救助打捞等任务。在我国广阔的洋面上,如何合理的选取为半潜维修船提供维修备件和检修停靠基地的军事物流中心是本研究的核心问题。该舰船维修物流中心可作为半潜维修船的母港,平时半潜维修船在该中心停靠待命,一旦出现运输、救援或者作战任务,可立即起航到目标区域执行任务。本文以我国渤海、黄海、东海以及南海四个海域的实际需求为主要考虑因素,结合我国的救捞总体布局,从我国沿海选取12个港口作为备选物流中心建设地点。综合考虑了舰船维修的及时性、抗失效性,提出“覆盖度”的概念以及多层次的覆盖理念,弥补了传统选址模型中单源性和刚性覆盖的缺陷,以最大覆盖模型为基础,建立了舰船维修物流中心的选址模型。并利用免疫优化算法,对模型进行求解,以解决以我国四大海域作为研究对象,建立舰船维修物流中心的选址规划问题。最后得到应该在我国的连云港,上海,宁波,厦门,三亚和西沙建立6个舰船维修物流中心。