根据1990年国务院批复的《长江流域综合利用规划简要报告》,小南海枢纽是长江干流宜宾至宜昌河段规划的石硼、朱杨溪、小南海、三峡和葛洲坝五级开发方案的第三个梯级,葛洲坝与三峡大型水利枢纽工程已分别于1998年和2009年建成并投入使用,小南海水利枢纽的建设已经近在眼前。本文立足于科研项目《长江小南海通航建筑物规模研究》,对船闸通过能力进行了研究。在分析国内外船闸通过能力相关研究基础上,结合船舶过闸的实际运营组织模式,对船闸通过能力的影响因素进行了分析,并对一些关键参数做出了探讨。通过对船闸通过能力计算公式进行详细剖析和总结,并在项目组其他成员对运量预测的相关资料的基础上,对预测数据设计了三种不同方法计算一次过闸平均吨位。根据船闸的实际过闸需求,从两种需求角度建立了船舶过闸模型,船舶过闸模型属于NP-Hard模型,在多项式时间内无法得到精确解,故需要对模型进行必要处理。本文结合现有运营方式和约束条件,对模型做出适当简化。对简化后的模型引用0-1背包模型和一维切割与线性规划模型对简化后的模型进行精确求解。最后结合Office Access数据库技术与Excel电子表格数据存储技术等,使用Microsoft Visual Studio平台C#语言进行程序开发,完成上述船闸通过能力计算模型的自动化求解,最后以小南海枢纽通航规模建设基础资料与预测结论为算例,进行计算。最终确立小南海枢纽单线一次过闸平均吨位。