高铁大大节省了旅客的在途时间,诱增了大量的短途自助游客流。然而,由于现有的公路旅游客运班线与高铁缺少有效衔接,造成了旅客大量不必要的延误。如何实现与高铁的无缝衔接,促进整体运输效率提升是当前急需解决的问题。本文针对高铁游客流,就公路客运衔接网络设计展开研究,具有较好的理论与现实意义。本文通过对高铁游游客的出行特性进行调查,明确了旅客在个人属性、出行特性及对服务属性要求等方面存在的规律性。通过对国内现有旅游客运组织形式的总结,对高铁-公路旅游客运衔接网络设计的必要性进行分析。在现状调查分析的基础上,运用多种方法预测未来年高铁客运量,综合考虑现状及未来发展趋势,对高铁-公路旅游衔接客运最进行预测,得到未来年从高铁站到旅游景区的出行分布矩阵。运用双层规划构建高铁-公路旅游客运衔接网络设计模型,上层以旅客的广义出行费用及公路客运企业的运营收入为目标函数,下层为基于频率的客流分配,并采遗传算法求解。为降低计算复杂性,在对所有景区进行分类的基础上,构建含备选路线及备选节点的路线集。以武广高铁湖南段为例进行分析计算,得到公路旅游客运衔接网络及每条路线的发车频率。本文所提出的客运网络衔接方法,不仅为公路旅游客运优化线路资源,培育新的利润增长点提供依据,而且可为公路客运行业管理部门进行客运班线行政许可提供新思路。