目前,随着经济高速发展,城市轨道交通建设进入爆发时期,地铁成网运行日渐完善。在直流牵引供电系统中,由于钢轨自身存在纵向电阻且与大地不能做到完全绝缘,杂散电流的泄漏问题在所难免。本文基于CDEGS软件通过合理的简化和假设搭建了包含地上牵引供电系统和地下地网结构的多区间杂散电流仿真模型。通过设置观测线和观测面可以仿真计算得到各个观测点的标量电位,同时介绍了地中杂散电流的计算方法。首先,搭建了均匀地质条件下杂散电流仿真模型,分析了金属导体和地中杂散电流及电位的分布特性。其中包括:钢轨纵向电流、钢轨对地电位、排流网纵向电流、排流网对地电位、不同土壤深度地中杂散电流和电位分布、列车和牵引变电所等不同位置土壤杂散电流和电位分布。基于以上模型,利用MALZ模块丰富的土壤类型搭建了横断层地质、纵断层地质、斜断层地质、暗河环境以及溶洞环境等复杂地质条件下地铁杂散电流仿真模型,仿真分析了不同地质条件下地中杂散电流及电位的分布特性。最后,根据列车运行参数及环境的变化,仿真分析了地铁杂散电流的影响因素。主要包含行车位置、行车数量、行车功率、行车工况组合等行车条件变化的影响;钢轨纵向电阻、钢轨对地绝缘性能下降、线路参数不均匀、排流柜投切等线路条件变化的影响;同时考虑了埋地金属中杂散电流的影响因素,主要考虑了埋地深度、外覆绝缘层电阻率、排流柜投切以及穿越断层地质的影响。通过以上研究发现:相较于均匀地质条件,杂散电流和电位在复杂地质条件下发生突变,电位主要集中在高阻土壤区域,杂散电流更容易流入低阻区域。溶洞和暗河的存在极大的改变了杂散电流和电位的分布趋势,且暗河环境下地中杂散电流的含量远大于均匀地质条件。行车条件变化时,列车的工况组合对杂散电流的泄漏影响较大,表现为相邻列车处于同种工况时泄漏的杂散电流更为显著。线路条件变化时,钢轨纵向电阻的变化是影响杂散电流泄漏的重要原因,平时应加强对钢轨的保养与维护。当排流柜投入使用时,由于排流网直接与牵引变电所负极相连,使得地中杂散电流和埋地金属中的杂散电流含量急剧增加,平时应该尽量减小排流柜投入使用的次数。埋地金属外覆绝缘涂层相较于裸露时,埋地金属中杂散电流含量较小,因此外覆绝缘层能够降低埋地金属受杂散电流腐蚀的风险。本文主要研究了地铁杂散电流在不同地质下的分布特性和影响因素,为杂散电流的治理和防护提供了理论指导意义。