随着我国铁路网的完善,尤其是中西部地区,铁路的建设也进入了一个高峰期,如何防止铁路项目的工期延误和成本超支,是铁路建设项目管理的重要研究方向。桥梁是铁路的重要组成部分,它的施工影响着整个铁路建设项目的工期和成本。本文将系统动力学方法运用到铁路桥梁项目的工期-成本优化研究中,在进行大量理论研究、文献阅读、案例分析和现场调研的基础上,建立工期成本优化的系统动力学模型。为项目管理人员从整体的角度分析工期与成本的问题,做出工期-成本优化决策提供参考。本文的主要研究内容如下:首先对相关理论进行详细说明。介绍了铁路桥梁施工的主要施工工艺和系统动力学概念,阐述了将系统动力学应用于铁路桥梁项目工期-成本优化研究的优越性和基于系统动力学软件VENSIM的建模步骤,为模型建立奠定了基础。其次,根据工期、成本的特点,系统考虑了影响工期与成本的主要变量及其相互作用的机理,结合影响桥梁施工工艺的施工技术水平、施工管理水平的主要因素,建立了三个子系统:工期子系统、成本子系统和施工工艺子系统。对三个子系统的相关变量进行详细分析,画出因果关系图和存量流量图,并书写相关变量的方程式。通过德尔菲法和G1法对相关施工工艺的施工技术水平、施工管理水平影响因素进行赋值和赋权,得出相关施工技术水平和施工管理水平的综合影响系数。根据各个子系统之间的相互关系,建立总的铁路桥梁施工项目工期-成本模拟的系统动力学模型。最后,以银吴客专项目中的控制性工程灵武西特大桥施工项目为例,运用铁路桥梁项目工期-成本模拟模型进行仿真研究,验证了模型的有效性和合理性。以原施工组织设计(悬臂浇筑)为参照,模拟出悬臂浇筑施工的工期、成本曲线图,为管理者提供施工工期和成本消耗参照。在此基础上,对工期、成本优化策略进行了模拟,分别对比增加施工时间策略和变更施工工艺策略,得出以下结论:(1)在项目前期就采取加班策略可以有效缩短施工时间,但是会增加施工成本。(2)施工单位在施工开始前可根据工期和成本要求选择支架现浇工艺与预制简支梁工艺组合的形式进行施工组织设计,以达到工期-成本优化的目的。本文建立的铁路桥梁项目工期-成本模拟的系统动力学模型,可为同类铁路桥梁项目进行工期-成本模拟分析提供借鉴,对铁路桥梁工程工期成本管理具有一定参考价值。