驾驶分心是造成道路交通事故的重要因素,交通环境作为外在因素,直接或间接地影响驾驶人的驾驶行为。在不同交通环境中驾驶分心对驾驶行为的影响存在差异,因此有必要将驾驶分心与交通环境这两个因素相结合进行研究。通过深入探究不同交通环境中驾驶分心对行车安全的影响,为完善驾驶分心的研究,提高道路安全水平提供理论支撑。在总结驾驶分心相关理论研究的基础上,利用调查问卷获取典型驾驶分心行为,选取微信免提通话和语音消息两种分心任务为研究对象。基于驾驶模拟器搭建四种城市交通环境驾驶模拟场景（直道自由流、直道拥挤流、弯道自由流、弯道拥挤流）,开展不同交通环境中驾驶分心试验,采集驾驶人的车辆横、纵向操纵表现,反应时间及驾驶负荷数据,对分心任务（免提通话、语音消息）和交通环境对驾驶行为的影响分别进行分析。研究结果表明:分心任务影响驾驶行为,在四种交通环境中,驾驶人执行免提通话任务时,0.5°、2.5°方向盘回转率,横向偏移距离标准差,横向加速度标准差增大,跟车距离减小,反应时间增加。执行语音消息任务时,横向偏移距离均值减小,横向偏移距离标准差、横向加速度标准差、跟车距离增大,反应时间增加;交通环境也会影响驾驶行为,驾驶状态一定时,在不同交通环境中驾驶时的横向偏移距离均值,横向加速度均值、标准差,跟车距离,反应时间会发生不同程度的变化。基于跟车时自车紧急制动数据,采用Logistic回归模型对四种不同交通环境和两种分心任务建立追尾碰撞概率模型,预测追尾碰撞概率,并进行行车安全分析。研究结果表明:分心任务影响追尾碰撞概率,在驾驶过程中执行分心任务发生追尾碰撞的概率更高;交通环境也会影响追尾碰撞概率,驾驶人在执行分心任务时,不同交通环境中的追尾碰撞的概率不同,追尾碰撞概率随着四种交通环境的先后顺序（弯道自由流、弯道拥挤流、直道自由流、直道拥挤流）逐渐增大。