海洋运输在全球的货运总量中占比超过90%,可以说在全球贸易中发挥着举足轻重的作用,大量的船舶运输也给海洋带来了巨大的污染威胁,其中海洋溢油的发生更是威胁最大的一种污染形式,并且随着全球化趋势日益加重,海上运输量的加大,溢油事件的发生次数会越来越多。海洋溢油污染带来的影响非常的严重,会对污染海域的自然渔业和水产养殖业,甚至于旅游业造成恶劣影响,从而影响相近的沿海地带的未来数年内的经济发展,且对该海域和临近海域的整体的生态环境的影响在短时间内难以完全消除。例如本文的研究海域台湾海峡,研究资料表明,海峡的水产能力在近20年内正处于不断衰退状态,导致这一现象的重要原因之一即频繁发生的溢油事故。所以研究海洋溢油的输移扩散及其影响因素显得尤为重要,具有重要的理论和实践意义,探究不同的环境变量对于溢油的输移和扩散的影响可以在溢油发生的尽可能短的时间内根据当时的环境和未来短时间内的环境变化预测出溢油的扩散轨迹,并提前采取应对措施,例如尽量的转移临近海域的养殖业。本文的研究内容是台湾海峡溢油风险模拟及其溢油事件发生后环境变量对溢油扩散输移的影响,并总结环境变量的影响规律,以便在未来发生海洋溢油事件时对采取的应对措施提供有价值的建议和理论支持。本文的研究思路如下所示:1、在确定研究海域为台湾海峡后,根据查阅相关文献资料,确定了研究方法为基于非结构网格的二维水动力模型,采用有限体积法解决计算域内的空间离散问题,其次对研究海域的自然特征进行全面的调研,因为后续有溢油分析的需求,所以对研究域内的重点港口也进行了调查。2、研究首先要建立基于台湾海峡的非结构网格的二维水动力模型,并且从该模型中得到研究海域的潮流特征,然后对得到的水动力特征数据进行验证(潮位,流向,),经检验该模型的计算结果与实际情况基本吻合(各时间点的计算数值和整体的变化趋势在误差允许范围内),至此可以证明该二维水动力模型的可靠性符合要求,可以为后续的溢油扩散模拟提供准确的水动力基础数据和驱动条件。3、在建立可靠地二维水动力模型后,在模型中设置一个模拟的溢油点,溢油点的位置是根据之前对海峡内的港口的调研,选取了较大可能出现溢油事故的地点,并设置好该溢油的油品性质,建立起台湾海峡溢油扩散模拟模型。每次计算都分别调整模型中的一个环境变量,例如:风速、风向、流速、流向、温度,组合出多种不同的工况,以单位时间后的溢出油的扩散范围和残余油量作为衡量标准,研究不同风况,潮流状态下,油粒子的扩散轨迹。4、总结规律,建立不同环境变量的影响度矩阵,发现在所有变量中,风况的影响程度最大,起决定性作用,潮流的影响次之,温度的影响最小,而且当风向和潮流的流向大体一致时,会产生正向叠加的效果,反之,当两者的方向不同时则会有削弱的效果。本文没有考虑时刻的影响是因为不同时刻的本质是溢油时潮流场是涨潮或是落潮,最终还是归于流速和流向的影响中,所以不做讨论。