目前,国内空气环境污染治理情况依然不容乐观,私家汽车出行主导下所致的城市拥堵问题仍未得到很好的解决。同时,城市空间规划发展的不均衡性与局限性,使得城市街区并不能很好的为居住人群提供优质的生活保障。基于共享经济理论的提出,其在交通领域的实践被城市人群所接受并广泛应用,共享交通出行为改善城市交通问题提供了解决城市问题的方向之一。本论文从建筑学和城市规划学视角分析城市问题,着眼于新型出行模式——共享交通及城市街道空间体系,运用了文献综述、国内外案例分析、多学科综合及模拟计算并推演模型等研究方法,完善共享交通发展模式相关理论,并探索与其相适应且能满足功能需求的城市街道形态及空间布置策略。论文第一章为绪论部分,归纳总结研究背景及国内外发展状况,并梳理论文研究框架。本文第二章,从当前国内城市传统出行模式及道路等级研究出发,分析共享交通模式的应用可行性,并对其发展类型分类。通过对城市空间设计的案例分析,确定将城市街道空间与共享交通相结合的方式。在第三章,按照城市交通节点层级和空间特质将城市街道空间划分为城市轨道交通的接驳中转空间、街区空间、社区邻里空间三类属性。并以此为依据,总结归纳出每种属性空间在共享交通模式下的应用情景,进而推演出可持续适宜性城市街道空间形式。第四章中,探索共享交通模式下的城市街道空间模式的设计策略,搭建相应的街道空间体系评价参照并考虑其需求要素,通过计算和推导各街道空间衔接模式及街道内部交通模式规划的途径,明确了步行+共享单车系统,街道网格“情景化”演变构成街道交通层级系统,TOD模式下的轨道交通构成街道衔接系统等三个层级的共享交通模式下的城市街道空间体系模型。论文第五章为结语与展望部分,为进一步的研究提出方向与思路。论文以城市现阶段发展状况为研究基础,遵循可持续发展的理念,重新梳理了共享交通的发展模式和界定范围,将共享交通模式与城市街道空间体系相结合,初步建立了基于“情景模式”的街道空间层次体系并提出相应的设计策略,以期达到构建共享型交通体系,高效品质街道空间体系的目的。在一定程度上,能够为城市交通的良性循环发展,提高交通利用效率及各地块间的联系效率,改善城市运营模式及城市生态环境,实现人与自然和谐发展的理念提供可参证的方向。