【摘 要】
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本文研究了结构参数匹配对齿轮耦合转子-轴承系统不平衡响应的影响。全文共分四部分:第一部分回顾了齿轮耦合转子系统动力学的发展历史,并介绍了本文选题意义及主要工作。第二部分介绍了齿轮耦合转子-轴承系统动力学方程的建模,详细说明了应用力耦合模型和几何耦合模型建立齿轮耦合转子-轴承系统运动方程的具体过程与求解方法。第三部分研究了结构参数变化对齿轮耦合转子-轴承系统临界转速以及不平衡响应的影响,详细研究了齿
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本文研究了结构参数匹配对齿轮耦合转子-轴承系统不平衡响应的影响。全文共分四部分:第一部分回顾了齿轮耦合转子系统动力学的发展历史,并介绍了本文选题意义及主要工作。第二部分介绍了齿轮耦合转子-轴承系统动力学方程的建模,详细说明了应用力耦合模型和几何耦合模型建立齿轮耦合转子-轴承系统运动方程的具体过程与求解方法。第三部分研究了结构参数变化对齿轮耦合转子-轴承系统临界转速以及不平衡响应的影响,详细研究了齿轮质量,转动惯量,转轴的刚度等系统参数的不同匹配对系统振动特性的影响。揭示了齿轮耦合轴系
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