斜拉桥因其出色的受力性能、合理的结构特点、美观的造型以及经济的造价等优势,在大半个世纪中得到了广泛应用,已然成为大跨径最具竞争力的桥型之一。斜拉桥的蓬勃发展也对斜拉桥设计和施工提出了更高的要求和挑战。随着其跨度的增加,斜拉桥结构内力的优化和施工期的稳定性问题越来越重要,结构内力的优化主要基于合理成桥状态索力的调整和施工阶段合理施工索力的控制。本文首先通过查阅国内外相关文献资料介绍了斜拉桥的发展概况和前景,总结了斜拉桥的索力计算理论和方法,为斜拉桥的索力优化铺垫理论基础。斜拉桥属于高次超静定结构,理论上存在无数种内力解,合理成桥状态是指使得桥梁各项内力指标达到科学合理的一种最优解。为此,本文以清水江特大桥为工程背景,运用有限元软件Midas/Civil2019建立全桥模型,模拟桥梁的施工步骤,对施工阶段初始张拉力进行计算。采用正装迭代法确定施工初始张拉力,在满足控制精度的前提下,经过多次迭代后索力能够很好地收敛,不用考虑收缩徐变的影响,使得在初始张拉力作用下得到的成桥索力更接近合理成桥状态的索力,通过计算得出桥梁控制截面的各项指标满足规范要求,进而验证了正装迭代法计算合理初拉力的正确性。在确定好合理成桥状态和合理施工索力的基础上,研究清水江特大桥的施工过程稳定性,分别对施工全过程和典型施工阶段进行稳定性分析,并研究相关结构设计参数对稳定性的影响,得出了一些结论,对实际工程有一定的指导意义。