琥珀酸二钠呈鲜特性初探

来源 :上海交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:plateau_t
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
鲜味作为第五种基本味觉,通过鲜味物质与G蛋白偶联受体结合而产生。鲜味物质可分为氨基酸类、核苷酸类、其他有机酸类、有机碱类和肽类等。其中,琥珀酸二钠(Disodium Succinate,WSA)是我国食品添加剂标准中规定唯一可使用的有机酸类鲜味剂,因其是干贝中主要的呈鲜物质,具有独特的贝类滋味,又被称为干贝素。WSA的鲜味主要作用在人的口腔中段,可以将食品鲜味的先觉感和后觉感连在一起,使食品各部分滋味感知更加协调。虽然WSA在我国肉制品、水产品、酱类等食品领域已有较为广泛应用,但是由于对WSA的具体呈鲜特性及其与其他鲜味物质的相互作用缺乏科学的认知,WSA尚未大规模地应用在食品工业生产中。因此,本课题拟通过人工感官评定的科学手段,探究WSA的呈鲜特性以及WSA与其他鲜味物质的二元相互作用,借此充分、科学地了解WSA的呈鲜特性及其互作规律。本课题通过运用2点强迫选择性检验法(2-Alternative Forced Choice,2-AFC)对WSA在不同条件(包括p H、温度与钠离子浓度)下的鲜味强度进行了测定,同时结合动态感官方法,即时间-强度法(Time Intensity,TI),对WSA与其他鲜味物质(呈味核苷酸二钠(I+G)、酵母抽提物(YE))的二元相互作用进行了研究。在此基础上,结合团队前期研究成果,以河豚鱼副产物为原料制备开发呈味基料,并进一步研究WSA对该基料中鲜味的影响。该课题的技术路线和主要成果如下:(1)通过招募、筛选、培训,建立了专业感官员评价小组,运用2-AFC法对不同条件(包括不同浓度、p H、温度与钠离子浓度)下的WSA进行鲜味强度测定。结果表明,WSA浓度与鲜味强度符合心理物理曲线,即随着浓度升高,鲜味强度增强(R2=0.9612)。0.35 g/100m L WSA能提供适宜鲜味强度,并且该浓度的WSA在25°C、0.1%(w/v)Na+、p H=7.5条件下分别具有最强的鲜味强度。WSA热处理结果表明其具有良好的热稳定性。(2)以WSA和其他鲜味物质I+G和YE为对象,研究其之间的二元相互作用。通过2-AFC法定量分析了不同浓度复配的WSA和I+G、WSA和YE混合溶液的鲜味强度,结果表明WSA-I+G与WSA-YE混合溶液分别在0.35%:0.4%,0.35%:0.5%的比例下表现出较高的鲜味强度。TI法结果表明,在感官评定员吐出溶液前(即0~30 s内,即时鲜味感知),0.35%WSA和0.4%(I+G)可以相互增强鲜味强度,但在溶液被吐出后(即45~100 s内,口腔残留鲜味感知),I+G的加入,可以增强WSA的残留鲜味强度,而WSA的加入不能增强I+G的残留鲜味强度。WSA和YE的TI结果显示,WSA的加入可以对YE的即时鲜味感知有显著性提升,但对于残留鲜味强度,二者并没有提升效果。(3)以养殖暗纹东方鲀副产物-鱼头、鱼骨为原料,通过复合蛋白酶酶解及美拉德反应制备富含鱼类香气与鲜美滋味的美拉德反应产物(MRPs),并结合上两部分实验结论,对MRPs与WSA、I+G、YE混合溶液的鲜味强度及流变特性进行了分析。结果表明,WSA和I+G的混合物对MRPs的鲜味有显著提升,相比混合溶液(WSA+YE)或对照组(MSG)来说,对鲜味提升最大(p<0.0001,p<0.0001)。而不同混合溶液本身的流变特性没有明显差异,不是造成鲜味强度差异的原因。因此,WSA和I+G可作为提升MRPs鲜味的重要手段,并且该混合物可作为制备鲜味呈味基料的配方,为开发新型增鲜剂提供理论依据。
其他文献
飞行试验是在真实飞行条件下进行的科学试验活动,是航空产品设计研制工作的重要组成部分,和设计、制造并列为航空工业的三大支柱,是整个民机产业链的重要一环,对航空工业及国民经济相关行业的发展起着支撑和引领作用。民机试飞涉及到的学科和系统众多,技术复杂,是民机复杂系统产品研制过程中系统综合与功能验证的重要试验手段。其中,民机试飞任务规划方案的编制是否科学、有效、合理,已经成为影响飞机试飞时长和试飞成本的关
本文主要研究飞机售后服务相关问题,它是保障航班安全性和盈利的基石。本文从综合后勤支持(ILS)的角度思考飞机的售后服务,剖析ISSPP理论以促进俄罗斯联邦与中华人民共和国共同开展的CR929飞机项目的持续发展。首次对以下创新领域进行了深入研究。作者采用精益供应链管理(LSCM)策略和NASA系统工程论来完善飞机备件供应链,以此揭露存在于飞机生命周期成本中隐形的资源浪费,从而为利益相关者创造提升价值
大型民用飞机的技术研究的发展可以一定程度上代表一个国家科学技术实力和综合国力,大型民用飞机的研究项目也早早被列入我国中长期科技发展规划纲要中的重大科技专项。飞行控制系统作为飞机飞行过程的安全关键性系统,因其故障容易导致较严重的后果,在工信部资助下,本论文围绕大型民用飞机飞行控制系统中可能出现的故障,以大型民用飞机为对象,开展基于增量非线性动态逆方法的大型飞机容错控制方案研究。本论文对包括大型民机非
白芨(Bletilla striata)是一种药食同源的草本植物,其地下部分包括被视为主要药用部位的块茎和在加工过程中常被丢弃的须根。本课题为了证实须根的应用潜力,通过热水提取、乙醇醇沉、石油醚脱脂和三氯乙酸去蛋白等方法从白芨块茎和须根中分别获得水溶性粗多糖cBSP和cFSP。并采用DEAE-Sepharose Fast Flow阴离子凝胶柱对粗品多糖进一步纯化,将水洗脱后得到的均一组分pBSP块
全球市场竞争是商用飞机行业的最重要特征之一。近年来,航空公司的财务表现加剧了这一趋势。在全球化的竞争环境下,财务环境,政策法规和管理部门的业务战略等许多因素深刻影响了航空公司的盈利能力。由于诸多不确定因素,航空公司始终面临巨大风险。在激烈的市场竞争中,航空公司的选择机队直接决定了其生产效率和相关成本。飞机机队的规划需要对航空技术和业务有深入的了解。商用飞机顶层设计要求的制定和实现对飞机项目的市场前
当前,平流层飞艇因为其飞行高度、覆盖范围、留空时间等优势被广泛关注,众多学者和机构对其展开研究。为了把握飞艇的安全性、操作性和可靠性,对飞艇蒙皮的力学特性的研究非常必要。数学图像相关方法就是发展起来应用最为广泛的全场的、非接触的应变测量方法之一。本文结合飞艇工作环境,依据数字图像相关方法的理论和操作步骤,对低温下保护装置内有效使用该方法开展测量进行深入研究。首先,针对业内常用的经典数字图像相关方法
钛合金是航空关键零部件的常用材料,由于在服役时承受交变机械载荷和热载荷共同作用,常面临疲劳失效的严峻考验。表面微锻工艺(Microforging)是一种新型金属表面改性技术,具有加工效率高、处理表面光洁、硬化层性能稳定、残余应力分布均匀等优势,在抗疲劳制造领域拥有广阔的应用前景,逐渐受到研究人员的密切关注。目前有关微锻技术的研究主要集中于分析工艺参数对铸铁、不锈钢、工具钢等材料表面改性效果的影响,
现代飞机生产中最重要的标准之一是生产周期的长短。该指标在很大程度上决定了产品的商业成功。有很多减少生产时间的方法,但是,所有方法都可以通过基本原理来表示,并且在特定行业中是非常独特的。在这项工作的框架中,考虑了在现代飞机生命周期的各个阶段确保电子布局和配置的完整性的问题。对违反配置完整性的案例进行深入分析,并确定此类案例的起因和后果。对飞机设计过程的分析表明,现有方法存在许多缺陷。在组件的设计阶段
航发涡轮盘是发动机的主要零部件,它的工作环境十分恶劣,转速在10000-20000rpm左右,工作温度往往大于500摄氏度直至800-900摄氏度,与此同时承受着很大的应力,其应力值往往高达500多MPA。在这种情况下,涡轮盘的在存在损伤缺陷的情况下,其疲劳寿命会受到较大的影响。因此需要在检查后进行及时的修复。研究带凹坑缺陷的疲劳寿命有助于完善对涡轮盘剩余寿命的评估流程,对将来国产发动机的经济性和
随着年龄增长,β-淀粉样蛋白(Aβ)逐渐在视网膜组织中累积,导致细胞产生氧化应激,活化炎症小体,促进炎症因子过表达,是诱发中老年群体视觉功能损伤的重要因素。视网膜色素上皮层细胞(retinal pigment epithelium,RPE)是一层紧贴于视网膜感觉神经的色素细胞,对维持视觉细胞正常功能具有重要作用。RPE细胞易受到氧化损伤,通过膳食补充抗氧化剂是抑制RPE细胞氧化损伤从而保护视网膜功