多压头弯板机控制系统研究

来源 :武汉理工大学 | 被引量 : 1次 | 上传用户:anyjz
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
在加工大型船体双曲度外板时,因其面积大、批量小,所以不能采用整体模具成形的方法,而水火弯板成形技术又耗费大量的人力和物力,尤其加工人员需要丰富的经验。多压头弯板机的研发可以很好解决上述问题,这些活络式方形压头可以组成各种形状的曲面,可以对大型板材件进行分段加工,多压头弯板机使整个板材加工实现自动化,数字化,具有很好的实用前景。多压头弯板机的控制系统是整个设备的关键部分,控制多压头弯板机整个加工过程,决定这个设备加工成形的质量和精度,所以对控制系统研究有着重要的意义。本文针对武汉理工大学交通学院造船工艺及设备研究所研制的多压头弯板机样机(上模14×14个基本体,下模15×15个基本体)进行了研究,具体研究内容如下:(1)对活络式多压头弯板机的整体结构和控制原理进行了分析阐述。(2)论述了多压头弯板机控制系统的组成,并对PLC控制弯板机的液压系统进行设计,包括PLC的选型、输入输出设备的选择、I/O点的分配,并采用的西门子PLC编程软件(STEP7-Micro/WIN)对控制流程进行编程,设计了梯形图并调试成功。(3)对基本体调形的控制进行了研究,掌握了对基本体调形的方法,并针对CAN总线通信、步进电机的控制和驱动进行了论述,并对硬件部分进行了系统的介绍。
其他文献
视觉是人类感知环境世界,认识外部世界的主要途径。随着计算机技术的不断发展和人类对数字化信息需求的不断增加,计算机视觉和近景摄影测量得到了极大的发展。由于摄像机标定是
近年来,随着船舶向大型化、高速化方向发展时,主机的功率也越来越大,这给主机的设计与制造带来很大困难,同时主机增大使得船舱的有效空间越来越小,多主机并联工作模式随之出
随着高速船舶的迅猛发展,水路运输的高速化已成为现代交通运输发展的主要趋势之一。从国内目前已投入营运的高速船舶的航行性能上看,比较普遍的一个问题是尾浪高。过高的尾浪
进入2000年后,海上风电产业在各国迅速发展。随着众多大型风场陆续建成,海上风场的维护问题日益突出。海上风机多修建在强风浅水区域,海况较为恶劣,导致维修船运动剧烈,维修
热应力是船舶与海洋结构重要的安全隐患之一,一般船舶通常将热应力的影响纳入安全因素的之中,而特种船舶及很多船舶设备都要考虑温度应力对船舶安全的影响,例如LNG船、油船及
FPSO是FloatingProductionStorageandOffloadingSystem的英文缩写,中文称为浮式生产储卸油装置。随着近年来石油开采的如火如荼,FPSO在解决海上油田的开采和储存问题上越来越受
初中数学抽象性较强,难度增加,使得学生理解起来比较困难.面对此种局面,数学教师绞尽脑汁,不断创新各种教学方法,希望学生能更轻松愉快地掌握数学知识.本文主要分析如何才能
水面舰船生命力的主要影响因素之一是舰船遭遇不同武器破坏下的薄弱性,而薄弱性主要由破损稳性决定。目前,水面舰船破损稳性评估从满足衡准的角度主要运用确定性方法,即在某
本文通过对荣华二采区10
期刊