随着港口泊位和其他基础设施的建设与快速发展,尤其是大型码头的建成与运营,水路运输在国际经济贸易和国内综合运输系统中的占有率不断增加。到港船舶数量不断增大,使得航道成为制约港口发展的关键因素。为了充分利用港口的吞吐能力,对航道通过能力的影响要素进行研究,在不改变现有通航设施前提下,通过优化船舶组织方式和港口管理模式来提高航道通过能力,对港口的发展具有一定参考价值。在现有通航条件下提高航道的通过能力的措施主要是通过管理手段改善进出港船舶的组织模式,挖掘未被利用的航道潜能并合理利用。改变现有船舶交通模式固然会对船舶的航行带来一定风险,但是通过相应的保障措施,有效减少或避免通航风险,确保船舶通航安全。对防城港进出港航道进行科学合理地分析,结合防城港自身特点,在保证船舶航行安全的基础上采取合理的管理手段和交通组织,有效地利用现有航道资源,尽可能地为港口的发展提供优质服务,这不仅对海事部门、港口部门具有重要意义,也给整个经济腹地的发展带来新机遇。本文通过查阅国内外相关文献,对现有航道通过能力的计算方法及模型进行研究,分析防城港航道的现状及到港船舶情况,总结影响航道通过能力的因素,选取进出防城港航道的典型船舶,运用航海模拟器进行通航仿真模拟试验,提出实施双向通航和超大型船舶减载乘潮进港的措施,并分别从航道尺度、航道水深等方面进行可行性的研究。根据各段航道的尺寸条件给出了对应的双向通航船舶组合。针对根据《规范》20万吨级散货船无法靠泊19~22#泊位的问题,在航道宽度和水深、回旋水域和制动水域等方面提出了具体的解决办法,形成了20万吨级散货船靠泊19~22#泊位的靠泊方案。基于船舶领域模型和交通流理论,对当前防城港各航道段的通过能力进行计算,对实行相应措施后的航道通过能力进行估算,结果表明,通过双向通航和减载乘潮能够有效的提高防城港进出港航道的通航能力。