电气化铁道抗干扰问题是一个系统的问题，也是一个发展的问题，客观条件发生了变化，新的抗干扰问题可能就会随之出现。随着重载列车的开通，GSM-R系统的组建，有些问题又需要具体地进行分析和评估。本文主要是基于工程应用角度对电气化铁道抗干扰的三个不同方面进行了分析。因为论文中所用到某些相关理论已经比较成熟，所以理论分析方面没有过多的论述，而是将这些理论应用到具体的实践中去。目前长大隧道内的场强覆盖一般采用漏泄同轴电缆加隧道中继器的方式。因为漏泄同轴电缆与接触网平行铺设，因此接触网的高电压、大电流必然会对漏泄同轴电缆产生电磁危险影响。这主要包括磁影响，静电影响和地电位的影响，其中磁影响是最主要的，本文进行了详细地分析。由于漏泄同轴电缆的外导体通过中继器的外壳接地，静电影响理论上可以忽略不计，但考虑到现场实际接地情况，建议应以实测数据为准，本文给出了代表性的测试数据。地电位的影响主要发生在接触网短路时的情况，本文给出了典型的计算实例。 目前电气化区段，90％的站内都采用25Hz相敏轨道电路。相敏轨道电路的抗干扰一直以来是一个令人头痛的问题，究其根源是因为以前没有人对轨道继电器的误动作原因进行深入细致的分析。本文通过室内仿真试验测试，给出了大量的测试数据，并结合理论分析的方法，用以说明造成轨道继电器的误动作的原因。最后针对目前存在的问题，提出了自己的见解，并对现场已经采用的抗干扰措施进行分析，指出其优缺点。 铁路电气设备对防雷、电磁兼容及接地的要求越来越高。铁路系统总的防雷原则是“等电位”，将铁路沿线金属外壳、杆、塔等进行等电位连接。在铁路沿线设置架空地线和埋设贯通地线，通过完全横向连接将架空地线与埋设入地的贯通地线连接在一起，构成立体防护网络，使故障电流以最直接的路径尽快泄漏入地，达到保护设备的目的。贯通地线线径的选择与贯通地线上流过电流的大小有直接的关系，因此如果能够计算出贯通地线上流过的电流的大小，就能够为贯通地线线径的选择提供指导。对于这一问题，本文做了简单分析和计算。