自内燃机诞生至今,工业革命的余温仍炙烤着当下人类引以为傲的信息时代,网络技术、生命科学、人工智能的大规模兴起,虽让人们的生活方式有些许改变,但并未是“伤筋动骨”,网络技术可以让人们不出门便购买到理想的物品,但无法改变的是人们仍依托公路进行物品运输;生命科学可以让人们改变基因结构,但无法真正取代一日三餐;人工智能可以代替人类驾驶汽车,但在无人驾驶技术尚未成熟的今日,并没有人会在公路上全程打开该程序,可以说人们情愿把自己的生命掌握在自己手中。本文的立场并非支持技术是无用的,而是认为技术应作为最重要的途径来完善人们生活中最本质的方方面面。汽车作为满足人类出行的承载物,历史可以追溯到19世纪70年代的卡尔本茨,关于行车安全的成文规定可以追溯到20世纪初美国制定的第一部交通法规《驾车的规则》。进入21世纪以来,我国逐步将已颁布的诸多行车安全规范条例进行了完善和更新,但基本没有提及公路景观及公路设施的设计对公路安全的指导意见,顾本文以该视角为切入点,结合瑟利事故模型、轨迹交叉论等安全理论,景观形态学、景观生态学、公路景观学、道路交通心理学等理论并加以合理化设计,力求通过公路景观及公路景观设施的一系列安全性设计,提高公路行车安全性,并对今后公路景观设计提供相应案例的参考。