当前,中小城市面临着严峻的交通问题,交通拥堵、交通污染等问题得不到有效解决,使得中小城市居民得不到优质的出行服务。在这一环境下,出行即服务（Mobility as a Service,MaaS）理念的提出,为解决中小城市交通问题提供了新的思路。MaaS通过整合多种交通方式的出行服务,转变出行者选择交通出行方式的模式,通过科学的需求分析与调度,降低出行者出行过程中的成本浪费,为出行者一次完整的出行链出行提供最佳的出行服务,提高出行效率。本文将对中小城市出行服务需求进行分析,对中小城市如何进行出行即服务体系规划设计展开研究。主要研究内容包含以下几个方面:首先,总结了中小城市的交通特征,以桂林市及北海市的居民出行调查数据为基础,分析了中小城市居民的出行特征,并分析了中小城市居民的出行链特征,以此为基础对中小城市的出行服务需求特性进行了分析,结果表明中小城市有构建出行即服务体系的需求。其次,基于中小城市的出行特征及出行链特征,结合中小城市的交通实际,对中小城市出行即服务体系的出行模式分进行分类。选择不同的影响因素为变量,构建了基于出行链的出行方式及出行模式选择模型,研究了不同因素对中小城市居民出行方式及出行模式选择的影响,以此来确定中小城市居民对不同出行方式的需求,结果表明本文构建的出行即服务模式能够很好地覆盖中小城市的居民出行需求。最后,对中小城市出行即服务体系进行具体设计,首先根据出行即服务体系的服务功能,构建了中小城市出行即服务体系逻辑框架和总体物理框架,然后提出了出行即服务的具体规划措施及信息化保障措施,最后对中小城市出行即服务体系的发展提出了建议。通过论文研究,确定了中小城市构建出行即服务体系的需求及中小城市出行即服务体系的构建模式,提出了中小城市出行即服务体系的具体规划措施,为出行即服务在国内中小城市的应用研究提供了基础。