网约车作为一种新业态的交通运输方式,相较于传统的交通运输方式,多了网约车平台这一主体。在网约车的实际运营中,也存在不同的运营模式,不同的模式下网约车平台对网约车运营的参与程度、利润分成以及对网约车和司机的准入、管理等不一样。在乘客通过网约车平台出行发生交通事故时,网约车平台是否应对乘客的损伤承担民事责任在理论界有不同的观点,在实务界也存在很多同案不同判的现象,在判决案件中,网约车平台对自己的定位是司机与乘客之间的中介人。本文通过三个典型案例提出本文探讨的争议焦点,即网约车平台的法律地位是承运人还是中介人,与司机之间是否存在雇佣关系,是否需要对交通事故造成的损伤承担民事责任。围绕提出的问题,对我国目前网约车平台顺风车模式、出租车模式、快车模式以及专车模式进行逐一介绍,对理论界关于网约车平台法律地位的四种主要学说进行阐述。结合我国《民法典》中关于客运合同以及其承运人、中介合同以及其中介人、用人单位的相关规定,分析网约车平台在不同运营模式中各方主体之间的法律关系以及风险责任,结合在不同运营模式中网约车平台对交通运输运营所起的作用和从中获得收益的多少对网约车平台的法律地位以及责任承担提出自己的观点,在顺风车与出租车模式下网约车平台的法律地位是中介人,对交通事故不用承担责任,在快车与专车模式下网约车平台的法律地位是承运人,需要对交通事故承担责任。