无车承运运输模式是由无车承运人搭建起来的,有别于传统运输模式的一种公路货运新型业务模式,在整合公路货运运输资源、提高运输效率、降低运输成本,让行业“零而不乱、散而有序”方面被给予厚望。根据《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》的规定,无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。相较于传统的运输模式,其涉及的法律关系更加复杂。目前关于无车承运运输模式没有直接的法律规范,无车承运人的法律地位也未被明确,因此司法实践中,法院在审理涉及无车承运的案件时存在多种裁判思路。本文沿着发现问题、分析问题、解决问题的研究思路,综合运用案例分析法、文献研究法、规范分析法。首先,通过梳理与无车承运相关的司法现状,选取典型案例进行分析,法院似乎回避了无车承运运输模式中法律关系和无车承运人法律地位的认定,裁判思路存在较大差异;其次,在总结争议焦点的基础上,分析无车承运运输模式中各主体之间的法律关系,即托运人、无车承运人、实际承运人之间的法律关系,界定无车承运人的法律地位;最后,在现有法律规范的框架内,分析发生货物毁损、灭失时,除保险外的责任承担问题,包括责任主体、责任期间、赔偿限额等。明确无车承运的具体运输模式,把握无车承运人的概念,从文义解释、无车承运人的核心要求以及比较研究的角度出发,认定无车承运运输模式中的法律关系由一个运输合同和一个委托合同构成最为妥当,即托运人和无车承运人之间是运输合同法律关系,无车承运人和实际承运人之间是委托合同法律关系。基于合同的相对性,托运人和实际承运人之间没有直接法律关系,除非无车承运人与实际承运人之间的委托合同同时是基于当事人约定的真正的利益第三人合同（第三人是托运人）,此时托运人可以向实际承运人主张权利。无车承运人的法律地位既是承运人又是委托人。基于如此的法律关系分析和无车承运人的法律地位,当发生货物毁损、灭失,承担责任的主要责任主体是无车承运人。关于无车承运人的责任期间和赔偿限额,应当按照法律规定、双方约定、在保障托运人或收货人利益时也要保障无车承运人利益的顺序确定。文章最后,为促进无车承运运输事业的发展,分担无车承运人的责任,提出构建无车承运人保证金制度和鼓励成立无车承运人相互保险协会的建议。