随着计算机和自动化技术的普及和进一步发展，中国的各个领域都在进行信息化建设。在国内工矿企业领域，铁路站运输信号开放仍然处于人工开放，给铁路运输系统的自动化带来了障碍。本文将以铁路站场为研究对象，分析原系统存在的问题，提出了铁路进路信号自动开放，实现了列车位置自动监控，最终达到进路控制的自动化。　　通过对铁路运输信号员职责和工艺背景的深入研究，本文提出了铁路进路及列车自动监控的总体设计方案。实现了进路控制系统与调度系统和联锁控制系统的接口设计。　　研究了一般路网的分析设计方法;通过对锚点和衔接点的定义，建立了铁路车站网络的描述方法，并进一步构建了车站元素的详细信息模型。　　以车站作业晚点最小、进路走行时间最短为目标，考虑避免车站作业的时空交叉关系、满足转线等作业计划要求为约束构建了车站进路选择的数学规划模型。针对模型特点，提出了适合求解进路选择模型的遗传算法。算例研究表明，本文采用的遗传算法有较好的效果，能够得出满足技术作业和设备利用要求的进路选择结果。　　研究了指令发送控制过程，保证了进路指令执行的可靠性;分析了各种定位技术的特点，提出了基于轨道电路的列车自动监控技术，并实现了定位算法。通过在宝钢微机联锁区应用和跟踪监控，此项研究取得了好的效果，确保了铁路车站行车的安全。　　本文研究的部分内容已在现场得到了应用，效果良好，实现了进路控制的自动化，提高了铁路运输的管理水平。本文采用的方法对于其它铁路车站的进路控制系统有一定的借鉴价值。