近年来,从“十一五”规划至“十四五”规划,京津冀协同发展都被纳入经济发展的重点,并在2014年确定为国家层面的战略规划。随着京津冀一体化战略的引入和不断发展,京津冀地区的区域物流问题逐渐显现,主要体现在区域物流业的不平衡发展,物流产业之间的联系程度低,阻碍了京津冀一体化的进程。可见,对京津冀物流业进行差异测度并对其差异产生的原因进行分析有利于三地的协同发展。以往大多数学者仅仅从定性比较的角度来分析京津冀三地的物流差异,缺乏实证研究。本文将采用定性与定量结合的方法对其物流差异进行分析,更具代表性与说明性。首先从京津冀物流业协同发展的现状出发总结了三地物流业协同发展的必然性与可行性,接着通过构建复合系统协同度模型对京津冀的物流协同度进行测算发现近年来三地物流业的协同度不断提高但总体水平不高,通过原因分析总结出三地物流业协同发展的阻碍因素。为进一步提高京津冀区域物流协同度,本文采用主成分分析方法,首先对北京、天津和河北省展开一一分析,研究表明三地物流能力水平不断提高。其在此基础上,采用模糊综合评法对京津冀的物流差异进行测度发现北京的物流水平排名第一、天津次之而河北省处于落后的位置,为对其差异产生的原因进行分析。在此基础上提出以承接非首都核心功能为导向规划物流节点、以发挥区域资源优势为导向明确物流功能定位、以区域物流一体化运作为导向增强功能衔接的京津冀物流业协同发展方向;从三地政府摒弃各自为政、完善物流基础设施、发挥地区优势、推进物流信息化建设、培养物流人才五个方面提出京津冀物流业协同发展策略。