【摘 要】
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近年,随着网上购物的兴起,物流行业迅速发展,人们对快递运输的要求也越来越高,公路、航空运输已不能满足人们的需求。在此背景下,铁路积极进行货改,开展高铁快运,大力拓展货运业务,高铁快运成为了一种新兴的运输方式。但目前的高铁快运仍处于发展初阶段,运营模式不确定、开行模式不准确、“门到门”运输能力不足等原因导致高铁快运的竞争优势不明显。基于此,论文将对高铁快运运营模式及开行模式研究分析,并参考相关资料、
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近年,随着网上购物的兴起,物流行业迅速发展,人们对快递运输的要求也越来越高,公路、航空运输已不能满足人们的需求。在此背景下,铁路积极进行货改,开展高铁快运,大力拓展货运业务,高铁快运成为了一种新兴的运输方式。但目前的高铁快运仍处于发展初阶段,运营模式不确定、开行模式不准确、“门到门”运输能力不足等原因导致高铁快运的竞争优势不明显。基于此,论文将对高铁快运运营模式及开行模式研究分析,并参考相关资料、数据、经验和方法,为高铁快运在未来的发展提供参考意义,本文具体研究内容如下:首先,对高铁快运的内涵定义,对国内高铁快运发展现状进行SWOT分析,优势S（strengths）、劣势W（weaknesses）、机会O（opportunities）、威胁T（threats）。结合其优劣势、面临的机遇、挑战和目前我国高铁快运的发展现状,对高铁快运的战略模式进行分析,提出高铁快运物流产品运营管理方案。其次,对高铁快运的关联企业进行分析,以高铁快运主导企业和相关企业作为研究对象,讨论高铁快运的三种运营模式,主要从合作方式、服务内容、运营优劣势等方面对三种运营模式进行比对。选用熵值法和TOPSIS价值函数法分别对三种运营模式评价分析,通过两种不同的评价方法比对计算结果,降低主观误差。再次,基于对高铁现状的分析结论,本文考虑高铁快运开行模式,构建阶梯层次模型,利用层次分析法比对确认车模式、客货共运模式、客货混编模式、货运专列模式四种开行模式,选择目前最适合的列车开行模式,在运能满足货运量的情况下,弥补客运上座率不足造成资源浪费的现象,节约运输成本。最后,以长三角地区为例,分析长三角地区高铁发展现状,从国家层面、行业层面、经济层面三方面讨论长三角发展高铁快运的相关优势,且对长三角高铁快运开行客货混编模式进行评价,并对长三角高铁快运未来发展提出相关建议方案。
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