单树树冠火发展及火行为特性研究

来源 :西南交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:MR65445
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
树冠火影响范围广泛,在燃烧过程中,火前锋形成的火头部分常伴有燃烧的枝桠、火星以及碎木,甚至会引燃周围乔木,形成飞火、火焰融合、火爆、火旋风等高能量火及特殊火行为。本文以常见的绿化树种作为实验对象在无风条件下开展了不同含水率、不同树高及不同树种的单树树冠火燃烧实验。基于单树树冠火燃烧实验平台,开展单树树冠火行为特性实验,实验中通过布设K型热电偶获取火焰面温度进而推算出火前锋蔓延速率,对质量变化、火焰高度、辐射热流强度、火持续时间等参量进行记录,并推算出质量损失速率、能量释放、热释放速率、火蔓延速率及火线强度等火蔓延特征参量。在无风无坡度条件下进行实验,将单树树冠火燃烧发展过程分为四个阶段:点燃开始阶段、加速发展阶段、衰减阶段和缓慢燃烧结束阶段。研究得到:(1)质量变化不受含水率、树高及树种的影响,变化趋势呈“瀑布状”;(2)质量损失速率、热释放速率、火焰面各测点温度、辐射热通量与火线强度均先增加后减小,垂直方向上三个测点的辐射热通量排序为:0.5倍树高位置测点>树高位置测点>1.5倍树高测点;(3)实验测得黄金串钱柳、龙柏及塔柏的热值分别为:19.468 MJ/kg、19.873 MJ/kg、19.160 MJ/kg。(4)最大火焰高度约为树冠高度2倍。不同含水率条件的单树树冠火燃烧实验结果表明:(1)质量变化总量基本处于同一水平;(2)最大质量损失速率、最大热释放速率、火焰高度、火持续时间和最大火线强度均随含水率的增加先增加后减小,热释放速率最大值为642.05k W;(3)火焰面最高温度均在600℃以上,出现位置均在1/2树高位置测点;(4)最大热辐射测量值和火蔓延速率均随含水率增加而减小,火蔓延速率介于1.94m/min~7.35m/min。根据不同树高条件下的实验数据得到:(1)质量变化总量、最大质量损失速率、能量释放、最大热释放速率、最大热辐射测量值、火前锋蔓延速率和最大火线强度均随树高增加而增加;(2)火持续时间随树高增加先增加后逐渐减小;(3)热释放速率最大值为556.84k W,火蔓延速率处于1.28m/min~5.74m/min之间。在不同树种下开展单树树冠火燃烧实验,研究发现:(1)质量变化总量及冠基底部辐射热通量最大值排序:黄金串钱柳>龙柏>塔柏;(2)最大质量损失速率、最大热释放速率、火持续时间排序:龙柏>黄金串钱柳>塔柏;(3)能量释放、火蔓延速率、最大火线强度排序为:龙柏>塔柏>黄金串钱柳;(4)龙柏的总体火灾危险性高于其他两个树种。
其他文献
换道行为是当前自动驾驶技术研究的热点,是高级自动驾驶的关键技术之一。换道行为包括换道轨迹规划和轨迹跟踪,其中换道轨迹规划的目的是规划出安全可靠且能被车辆执行的换道轨迹,轨迹规划决定了车辆能否成功换道。轨迹跟踪的目的是控制车辆实时跟踪换道轨迹,轨迹跟踪模块决定了车辆实际行驶的效果。本文设计了基于预定轨迹的五次多项式换道轨迹规划算法,并且针对实际道路场景,采用高精度的GPS道路信息作为预定轨迹,简化了
随着我国经济和基础建设不断发展,盾构法隧道在交通路网建设中取得了广泛应用。近年来我国规划和建设中的水下盾构隧道逐渐呈现出高水压、大直径和地质条件复杂等特点,不断增大的外水压力要求盾构隧道具有更佳的防水性能。本文依托上元门越江隧道工程,采用室内试验和数值模拟方法对高水压盾构隧道管片衬砌接缝防水性能展开研究。主要工作和成果如下:(1)对多组密封垫进行装配力模拟试验和耐水压模拟试验,根据密封垫装配力增长
生物型股骨柄可以有效避免骨水泥疲劳、骨水泥颗粒造成假体失效问题,被广泛应用于年轻、活动强度高的患者中。在生物型股骨柄的固定中,骨长入是实现假体长期稳定的前提。然而,骨长入受多种因素影响。其中,假体的初始稳定性和骨重建会显著影响骨长入,甚至造成假体失效风险。为了降低生物型股骨柄失效风险,本文以髋关节为研究对象,针对生物型股骨柄的初期稳定性,建立了股骨-假体有限元模型,研究了术中敲击方案对股骨柄初始稳
在小学阶段学生具备完善的数学思维能力,对在其他科目的学习过程中甚至是日常生活遇到的数学问题,都能以更加科学、有效的方法应对。因此在小学阶段就开始培养学生的数学思考能力越来越受到家长和社会媒体的关注。在小学阶段的数学学习中数学问题的解决是小学数学课堂上的主要内容,故本文就如何在小学数学问题解决中培养学生的数学思考能力进行研究和探讨。
当今社会正在面临能源危机和环境恶化的双重挑战,节能、减排刻不容缓。中锰钢作为第三代先进高强钢的典型代表,具有密度小、成本低等优点,其拥有超细亚稳奥氏体和铁素体的组合,通过相变诱发塑性(Transformation Induced Plasticity,TRIP)效应,可获得高强度和高延伸率,实现高强塑积车身材料的应用,这对于提高燃油经济性和碰撞安全性方面具有重要意义。本文分别以4Mn-3Al-0.
西南山区广泛存在的软弱夹层以及频发的地震,为含软弱夹层边坡的失稳破坏提供了孕灾物质基础和外力条件,使得西南山区极易受到地震滑坡的危害。而随着西部大开发战略和“一带一路”倡议的陆续实施,更多重大基础设施将建在该区域。边坡动力稳定性成为了该区域工程建设的关键问题,作为边坡岩体动力稳定性基础的响应问题,也给科学界和工程界提出了新的挑战。地震动特性以及夹层自身特性会对边坡动力响应产生较大影响,因此本文以数
钢-混凝土组合梁是一种能充分发挥混凝土和钢的材料优势的结构,得益于其出色的力学性能和经济性,近几十年来,在桥梁领域中得到了越来越广泛的应用。而桥梁长期暴露在自然环境中,会产生不均匀的温度场,进而引起温度次应力、次内力和变形等温度效应,对结构产生混凝土开裂、钢板屈曲、支座破坏等不利影响。而组合梁两种材料的导热系数相差较大,温度分布更加不均匀,温度作用十分显著。而随着基础建设的发展,桥梁要应对的气候环
汽轮机缸体尺寸大,焊缝数量多,焊接任务繁重,焊缝质量受焊工人为因素影响大,因此亟待提出一种自动焊接工艺,保证焊接稳定性。本文针对Q235B钢30mm厚板窄间隙MAG焊工艺与组织性能研究,揭示焊接缺陷产生机制,优化焊接参数,阐明工艺与组织之间的关系及演变规律;并模拟不同焊接顺序下大型复杂构件的变形及残余应力,确定最佳焊接顺序。通过摆动电弧和普通电弧窄间隙MAG焊的熔滴过渡与电弧形态观察,揭示焊接过程
颗粒增强金属基复合材料因具有极高的强度和良好的延展性,优异的导电、导热性能和抗磨损能力,广泛应用于航天航空、汽车、电子工业等领域。研究颗粒增强材料的力学行为与结构性能,具有重要意义。第二相强化是其主要的强化方式,它是通过合金中弥散的微粒阻碍位错运动,可有效提高金属材料的力学性能,提高其服役安全。为此,本文以颗粒增强铜基复合材料为例,开展了如下研究:(1)通过三维离散位错动力学模拟方法,对颗粒增强铜
燃料电池作为一种环保、高效和安全的发电装置,能够直接将氢能转化为电能,目前已经被应用于机车、潜艇和有轨电车等实际项目中。为了解决单个燃料电池难以支持大功率应用,而纯燃料电池发电系统又存在动态响应不足等问题,可以将多个燃料电池与储能电池结合起来构成多堆混合动力系统。基于上述考虑,本文主要研究了PEMFC多堆混合动力系统的结构及其能量管理策略。通过对国内外多堆燃料电池的结构和混合动力系统拓扑的研究,对