曲线桥在城市及繁忙的交通线路中起着重要的衔接作用,分枝曲线连续梁桥作为曲线桥主要的结构形式应用较为广泛。分枝曲线连续梁桥在一定程度上能够适应任何地形,突破了各种地形的限制,不论是修建高速公路还是城市快速路,其都能够根据地形的变化而尽可能地发挥其作用。然而这种曲线连续梁桥也存在一定的弊端,由于外部的结构呈现出不规则形态,其在地震荷载作用下,碰撞的响应相对复杂,很容易造成主梁、桥墩等结构的破坏,严重时甚至会出现落梁。所以,对于如何进行分枝曲线连续梁桥设计参数的选择,最大限度地防止在地震中因碰撞导致其破坏,显得尤为重要。故此,本文以分枝曲线桥梁为研究对象,分析此类桥梁在强震作用下的碰撞响应和碰撞机理,研究碰撞响应对其设计参数的敏感性,以期对分枝曲线桥梁的抗震减灾设计提供一些参考。本文主要研究成果如下:(1)综述课题研究现状,指出现有研究不足,提出研究要点。探讨地震作用下桥梁碰撞现象、破坏形式、碰撞理论及其力学模型、桥梁地震碰撞反应分析方法。(2)以双柱式桥墩分枝曲线梁桥作为研究对象,利用大型有限元软件Abaqus建立分枝曲线梁桥的三维实体模型。对模型单元、材料本构等进行精细化模拟,对主梁网格采取多尺度划分的方法,采用隐式求解算法进行碰撞动力响应分析。(3)采用非线性动力时程分析方法,对分枝曲线梁桥截面及节点的碰撞力进行分析,并对分枝曲线桥墩顶位移,墩底剪力、弯矩等进行分析,探讨地震作用下分枝曲线梁桥的碰撞响应。研究发现在同一接触截面上不同时间的碰撞应力不同,且碰撞的发生对墩顶位移及弯矩的影响较大。(4)改变桥梁设计参数,包括伸缩缝间距、桥墩高度等参数,研究参数变化对伸缩缝处梁体截面碰撞位置、碰撞面积以及应力峰值的影响,探究桥梁碰撞响应对设计参数的敏感性。研究发现当伸缩缝宽度变小,碰撞力随即变小,但碰撞次数增加,桥墩高低不同使梁体间碰撞响应增大。