随着钢板材料应用的范围越来越广,近年来也应用到了建筑结构的加固上,用钢板来进行加固的方式虽然采用性能相差较大的钢板与砖砌体进行组合,但通过对拉螺栓和粘结材料的连接能充分发挥两种材料的优势。采取的主要方式是把钢板外套在需要加固的砖混结构的外部,中间通过对拉螺栓把两侧的钢板进行连接,中间的空隙通过水泥浆等粘结材料进行填充加固,从而形成一个类似于剪力墙结构的构件形式。然而在原先的砖混结构中,破坏的部位一般是在结构刚度突变,受力荷载较大等处,特别是对于一般纵横墙的交汇处,破坏的可能性更大。因此当需要对这些地方进行钢板加固时,会产生一些L形,T形的墙体截面,通过加固后会使原先的建筑变得更加坚固、耐用、美观、使用的前景更大,对使用这种钢板-砖砌体短柱的应用推广会产生积极的作用。基于这一背景,通过对钢板-砖砌体组合L形短柱进行现场试验来分析结构的整体受力情况,主要研究内容由以下几点组成:(1)通过对1根L形砌体结构柱和3根组合L形柱进行轴压试验,其变量因子为施工过程中常用螺栓间距:300mm、400mm,及不同的钢板厚度:2mm、3mm。通过两组变量对比分析螺栓纵向间距以及钢板厚度对试件承载力的提高程度。(2)通过有限元模拟对比分析,为试验的理论研究提供基础。试验结果如下:(1)试验表明当钢板厚度为2mm时相比素砖混结构受压承载力提高了3倍,厚度为3mm的试件提高了3.48倍;(2)钢板厚度为3mm的试件比钢板厚度为2mm的试件极限承载力提高了14.11%;(3)纵向螺栓间距为300mm的试件比纵向螺栓间距为400mm的试件极限承载力提高了18.86%,说明螺栓间距的减小可以有效的提高整体构件的承载受力性能。(4)基于钢板-砖砌体组合柱受力的工作机理,对钢板-砖砌体组合柱的承载力理论计算进行了分析,基于在不同的国家规范下,对比对承载力的不同理论计算公式,得出了钢板-砖砌体组合柱构件考虑粘结材料折减系数的极限承载力公式。