随着我国城市道路交通问题的日益严重,影响了城市的运行效率,给人们工作和生活带来许多不便。研究城市道路交通网络的鲁棒性,分析和评价城市道路交通鲁棒性对提高城市交通运营效率有很大作用,对于预防城市道路交通攻击造成的大面积拥堵具有重要意义。城市道路交通系统的鲁棒性意味着在发生事故或受到外部攻击时提供替代路径的能力。本文为分析城市道路交通网络鲁棒性提供了新方法。本文采用随机攻击与蓄意攻击的两种攻击方法并从节点或边独立失效和级联失效两方面对鲁棒性进行分析,首先介绍了复杂网络基本理论知识和城市道路网拓扑图的两种构建方法,即原始法和对偶法。其次,在节点独立失效的鲁棒性分析中,根据鲁棒性评价指标的建立原则,选取最大连通子图的相对大小、网络的全局效率、连通性和圈数率作为鲁棒性评价指标。在边级联失效的鲁棒性分析中根据经典引力场理论的思想,研究复杂网络的城市道路交通网络中节点之间的相互作用,建立基于交通引力场的容量负载级联失效模型。最后选取大连市局部区域路网,构建路网模型并对所选取路网的网络特性进实例分析:在蓄意攻击时给出三种不同的攻击策略,并将被攻击路段的流量进行重新分配,最后将两种攻击方式和三种蓄意攻击策略分别进行对比,并判断城市路网鲁棒性。结果表明在考虑级联失效的鲁棒性分析中,相同条件下随机攻击方式比蓄意攻击的路网失效步长和累计失效路段数少;在蓄意攻击中三种攻击策略比较,同时攻击路网中度最大的路段和流量最大的路段,路网失效步长和累计失效路段数最多;在节点独立失效的鲁棒性分析中,蓄意攻击比随机攻击网络崩溃速度更快。