航道通过能力是航道负荷性能的一种度量，不仅反映出航道的疏通能力，而且还能反映出在规定特性前提下，航道所能承担船舶运行的极限值。因此，航道通过能力的研究是航运规划重要的基础性工作。同时，港口经营泊位类型增加、货物种类和船型发展呈现多样化，港口交通流的构成越来越复杂，对船舶交通组织提出了更高的要求。　　交通流的结构影响着整个航道的运行状态。港口部门需采用通航控制手段满足大型船舶乘潮进港和特种船舶清空航道进港，导致航道的利用率的降低。船舶结构特征的复杂化发展，成为影响港口航道通过能力一个重要因素。港口的远期规划应将港区货种的多样化发展考虑在内，航道的规划应符合船舶大型化、多样化、复杂化的发展趋势。因此，研究船舶交通流的结构特征及其对繁忙航道通过能力的影响，具有重要意义。　　本文通过分析繁忙航道的交通流的结构特征，建立了交通流结构特征模型，并探索其对航道资源在时间和空间上的损耗规律，最终构建了基于交通流结构特征的繁忙航道通过能力计算模型。具体研究内容包括：　　（1）依据道路和铁路交通繁忙路段的概念，结合水路交通的特征，从交通流量、交通密度、交通构成等方面提炼繁忙航道的特征；　　（2）引用结构化理论，对交通流的结构特征进行提炼和分析，并运用聚类算法和概率统计等方法对航道的交通流的结构特征进行识别，建立繁忙航道的交通流结构特征模型；　　（3）基于繁忙航道的交通流结构特征模型，建立繁忙航道的时空消耗模型。在时空损耗条件下，研究交通流结构特征对航道通过能力的影响及其内在机理，最终建立基于交通流结构特征的繁忙航道通过能力计算模型。　　论文通过系统分析交通流结构特征与航道通过能力的关系，对繁忙航道通过能力进行研究，具有一定的理论和实践意义。首先，研究对丰富交通流特征和航道通过能力研究有一定的理论价值；其次，研究可以为相关部门制定极具实用性的交通组织方案提供参考；最后，研究将指导港口和航道后期的规划和建设。