地铁是一个城市发展到一定阶段的产物,它具有运量大、方便准时、节约能源等优点。我国正在大力推行公共交通优先政策,地铁作为城市公共交通的主动脉,充分发挥其社会效益则显得尤为重要。但目前绝大多数城市地铁都处于常年亏损状态,客流量与预期设计客流量相差甚远,特别在运营初期阶段,如何制定合理的票价培植客流成为关键性问题。综合考虑城市地铁运营初期的票价影响因素,得出合理定价成为新时期摆在我们面前的重大课题。本文首先从运输成本、运输市场需求、居民出行支付能力、竞争因素、政府管制以及收入构成六个方面考虑,以城市地铁票价作为内生变量,六个影响因素作为外生变量,结合城市地铁运营初期的特点,构建城市地铁运营初期的结构方程模型,并对其进行求解,得出了影响城市地铁运营初期票价制定最重要的因素是运输成本。政府管制、运输市场需求、居民支付能力都在一定程度上对票价产生着影响,收入构成与竞争因素由于其路径系数太小,表明在该阶段对票价的影响不显著,予以剔除。接着阐述了多目标模型的理论基础,并对城市地铁交通客流需求预测进行了探讨,在此基础上以居民出行支付费用最小化、社会福利最大化和地铁企业效益最大化为目标层,地铁票价相关影响因素为约束层,构建了多目标的城市地铁运营初期票价制定模型。最后结合CQ市地铁进行案例分析,验证了模型的可行性。本文综合考虑影响城市地铁票价制定的因素,及乘客、地铁企业、社会效益三者间的关系,构建了可以合理确定城市地铁运营初期的票价模型。有利于地铁企业健康、良性、可持续发展,为城市地铁的票价制定提供了参考依据。