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当前混合动力汽车管理控制策略优化的研究内容主要以燃油经济性为主,基本都为单目标优化研究内容,也有学者研究综合研究燃油经济性与排放性,进行多目标优化,但是所采用的方法大多数本质上属于单目标优化方法,同时,对于混合动力汽车其它性能关注较少,比如驾驶性。但是混合动力汽车结构复杂,各部件之间相互耦合,本质上属于非线性的多目标优化问题,故传统单目标方法以及加权的多目标优化方法难以反映出混合动力汽车优化的各个目标的真实情况,难以实现多目标权衡控制。本文依托国家自然科学基金项目(51305473)、中国博士后科学基金项目(2014M552317)、重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2013jcyjA60007),针对混合动力系统多目标优化研究中存在的不足,建立混合动力汽车多目标优化仿真模型,以多目标进化算法为基础,研究混合动力系统多目标优化的算法与多目标权衡控制优化问题,采用一种无需进行加权处理的多目标优化算法对混合动力汽车能量管理系统进行优化,并得到多组Pareto最优解集,然后对最优解集进行处理,得到最优控制曲面(对于两目标问题为曲线,三目标问题为曲面),为后期多目标实时控制提供基础,得到的多目标权衡控制曲面也是实时控制的目标与依据。本文主要研究内容如下:(1)分析混合动力汽车能量管理控制策略优化的国内外研究现状,总结混合动力汽车能量管理控制多目标优化存在的问题,得出本文进行燃油经济性与排放性及驾驶性多目标优化研究的必要性,以及进行多目标权衡控制的先决条件。(2)以并联混合动力汽车为研究对象,分析发动机、电机、变速器等主要部件,建立相应的仿真模型,并分析目前混合动力汽车主要采用的控制策略,在Matlab/Simlink下建立本文混合动力汽车多目标优化仿真所需要的仿真模型,为后续算法性能优化奠定基础。(3)研究多目优化问题理论并根据此理论建立混合动力汽车能量管理控制系统多目标优化问题的数学模型,以燃油经济性与排放性以及驾驶性为优化目标,以能量管理控制策略的控制参数与一些对目标有较大影响的传动系参数为优化参数,以混合动力汽车必须满足的动力性与荷电平衡条件为约束条件,建立本文多目标优化问题的优化模型。(4)研究多目标进化算法理论,以此为基础,针对本文研究的问题的特点对算法进行改进,建立HEV-NSDEA多目标优化算法,联合混合动力汽车多目标优化模型进行仿真分析。结果表明,混合动力汽车燃油经济、性排放性以及驾驶性能的目标评价指标均得到提升,同时得到多组Pareto最优解集。(5)在多目标优化的基础上提出混合动力汽车权衡控制曲面,采用LOWESS方法对得到的Pareto最优解进行拟合,得到混合动力汽车多目标权衡控制曲面,此方法对混合动力汽车多目标权衡控制具有指导作用。