本文从隧道火灾中人员逃生与联络通道间距关系入手，总结单洞双向交通公路隧道与双洞单向交通公路隧道火灾时人员逃生的区别，借鉴已有对双洞隧道火灾人员逃生的研究方法和研究结果，找出适合单洞隧道的研究方法和技术路线，针对目前国内外学者研究的现状与不足，对研究方法加以改进，最后分析得出长大单洞公路隧道联络通道间距的合理推荐值。首先，分析现有的几种隧道火灾中人员逃生结果判别条件，总结其数学模型与现实情况的矛盾，同时对该数学模型加以修正，把修正后的数学模型作为本文判别人员逃生结果的依据。其次，建立长大单洞公路隧道几何模型，借助流体力学软件PHOENICS对隧道火灾流场进行三维数值模拟，分析隧道火灾中人员逃生路线上温度场及烟雾场的变化规律。再次，依据前文研究结果，建立隧道火灾中人员逃生失败概率数学模型，使用MATLAB数学软件进行随机模拟试验，采用蒙特卡罗法计算各种工况中人员逃生失败概率。最后，依据风险评估准则和人员逃生失败概率与逃生距离之间关系得到不同逃生距离对应的风险等级，以逃生距离和风险等级的一一对应关系为判断依据得出长大单洞公路隧道联络通道间距推荐值范围。