城乡公交承担着城乡旅客运输的主要任务,推动着城乡间经济与文化的交流和融合。但随着机动化出行的普及,城乡公交竞争力不足、供需矛盾等问题日益凸显;小件快运作为农村物流配送“最后一公里”问题的解决方案,由于运输成本大、需求“散、乱、少”等原因,在城乡的发展一直停滞不前。为此,交通运输部《2021年推进农村客货邮融合发展工作方案》提出构建“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务发展新模式,为城乡公交客运及小件快运的发展提供了新的解决思路。本文基于乡村振兴战略,围绕城乡公交客运及小件快运发展现状,展开城乡公交“客运+小件快运”运营模式及调度优化研究,旨在充分利用公交资源,解决城乡客货运输难题。本文综合运用文献分析法、调查法与观察法相结合、理论研究与实例分析相结合等研究方法,对城乡公交“客运+小件快运”展开研究。首先,在城乡小件快运与客运供需分析的基础上提出城乡公交“客运+小件快运”运营模式,论证小件快运搭载城乡公交的必要性与可行性;其次,基于问卷调查与现场调研等方法,分析城乡公交运营、客流、小件快运的特征及现存问题。引入Fisher有序聚类算法,借助Matlab仿真软件将公交运营时段划分为客流时段与客货流时段。最后,基于多目标优化理论,将发车间隔、车型作为模型输入,乘客出行时间最短、城乡快递公司运输成本最低及城乡公交收益最大作为模型输出,建立城乡公交“客运+小件快运”调度优化模型。从拥挤度距离公式和精英保留策略两方面改进了非支配排序遗传算法II,提高算法的求解效率,并采用改进后的算法进行模型求解。以陕西省渭南市华州区公交线路为例,验证了模型和算法的可行性和有效性。结果表明:本文城乡公交“客运+小件快运”调度优化模型可行。优化后,乘客出行成本降低了15.5%,快递公司运输成本下降了26.1%,公交公司收益增加了74.03%,真正实现了“乘客——快递公司——公交公司”三者利益的优化。论文研究成果为政府及有关部门制定城乡交通及物流政策提供理论依据,在提高城乡公交综合吸引力的同时,为城乡物流企业提供了新的发展思路。增进了农村与城市间的资源互补和协调统一,为城乡公交客货共享运输提供了参考。