我国旅游业近几年来高速发展,旅游人数快速增长,市场逐渐扩大,旅游交通的出行需求越来越大。旅游公共交通是旅游行业的关键部分,若其发展落后,会阻碍该城市旅游业的持续发展,同时旅游公共交通的发展符合低碳旅游、绿色出行的重要发展理念。但在旅游公共交通的发展过程中,旅游交通工具的定价还存在着不足之处,对旅游公共交通定价问题的研究并不多,缺乏一套完整的定价机制和研究方法。因此,为了促进旅游公共交通的发展,在策略层面对旅游公共交通设计合理的定价,既能提高大众游客的满意度水平,又能让运营企业维持一定的盈利水平,对城市旅游业的发展具有实际意义。本文在总结和分析已有学术成果的基础上,结合旅游交通的特征,研究旅游公共交通的定价问题。首先,简要分析了旅游交通系统的构成和特性、游客出行方式选择的因素。其次,对交通工具定价原则、因素及常用定价方法进行了总结。然后,分别对城市旅游交通工具巴士和景区旅游观光车定价问题进行了研究。通过分析城市和景区内游客出行选择过程中的特点,同时考虑不同年龄结构群体在选择行为上的差异,在广义出行成本基础上建立了以旅游交通运营企业利润最大为目标的定价模型。并针对不同粒子采取不同的变异策略,设计了一种改进的粒子群算法求解问题。最后数值实验表明:改进粒子群算法较标准粒子群算法,有更好的求解性能和质量;考虑游客年龄在选择行为上的差异得出的票价更优,在研究中有必要将年龄差异考虑进去;在城市交通系统,舒适度敏感系数对定价和利润有影响。在旅游景区内,采用“一票制单程票+通票”的定价方式可以使观光车企业的利润较优;同时,体能消耗转化系数及观赏体验转化系数对票价决策、游客出行行为及利润有影响;最后将定价模型及算法应用到南宁青秀山风景区旅游观光车定价的实例中,求证和检验了定价模型及算法的可行性。