近几十年来,随着全球化进程的加快以及我国经济实力的快速发展,我国的客机数量和客运量均得到快速的发展,伴随着我国自主研发的大型客机C919的成功试飞,如何营造一个舒适、健康、安全的客舱环境将成为我国民航事业立足于全球市场的关键之处。目前大多数相关研究将客舱环境实测和乘客健康及舒适度评价分割开来,缺乏从乘客主观感知角度对客舱环境实测结果的评价。针对如上问题,本研究开展相关工作并得到如下结果:首先,本研究对20架国际航班和26架国内航班进行了上机实测和问卷调研,回收有效问卷近1000份。在整个飞行过程中,我们实现了对客舱环境参数的连续测量（温度、湿度、压力和CO2浓度）以及针对可挥发性有机物（VOCs）和醛酮类物质进行了多个航行阶段的空气采样,并对乘客健康及舒适度的主观感知进行多次问卷调研,建立了客舱内人员健康及舒适度感知的数据库。其次,通过对客舱环境的实测数据结果分析,发现飞机飞行过程中座舱内空气温度和CO2浓度波动幅度不大,巡航过程中不同航班客舱内平均温度为21℃～30℃,CO2平均浓度为800 ppm～1800 ppm。客舱相对湿度和大气压力在飞机起飞时开始下降,巡航时保持最低水平,降落时开始回升,在巡航过程中客舱压力范围为80～90 k Pa,国际航班客舱平均相对湿度为10%～20%,而国内航班客舱平均相对湿度为10%～30%。此外,基于主动采样法的VOCs采样数据结果显示国内航班客舱内TVOC和单种VOCs的浓度均比国际航班高。再者,乘客主观感知评价的问卷调研结果表明超过90%的乘客对客舱内空气质量表示可接受,但乘客对气味、刺激以及干燥感知的抱怨强度相对较高,并且在长途航班内乘客的主观感知强度会随着飞行时长的增加而增强。最后,将主客观数据相结合,利用统计分析方法探究客舱空气环境对乘客健康及舒适度的影响,结果显示客舱内苯乙烯、柠檬烯和甲醛对乘客的气味感知以及刺激强度存在显著性的影响;国际航班上乘客干燥感知强烈可能是因为较低湿度导致的;不同季节乘客的热感觉会出现差异,因此应根据季节灵活调节客舱内温度,确定不同季节座舱温度的控制范围。