城市轨道交通凭借大运量、低能耗、快捷、无污染等优势,成为了人们出行必不可少的交通工具。然而在为人们提供便利的同时,轨道交通也因为振动和噪声污染为人们所诟病。因此,对轨道交通系统进行减振降噪研究成为了解决噪声污染的关键。本文选取某S型辐板地铁车轮为研究对象,采用一种新型复式降噪块装置对车轮进行振动噪声控制,通过试验和仿真,分析降噪块装置对车轮振动和噪声辐射的抑制效果。同时对复式降噪块的尺寸和轮-块接触状态等参数进行调查与优化,探究车轮振动抑制和声辐射衰减的机理。论文的主要研究内容如下:（1）借助B&K声学分析仪器,在半消声室中对标准车轮W0,复式降噪块车轮W1、W2和W3进行力锤敲击试验和落球撞击试验,测试并分析复式降噪块车轮的模态特性、振动特性和声辐射特性,探究复式降噪块装置对车轮的减振降噪效果;（2）在ANSYS中建立复式降噪块车轮有限元模型和声学模型,通过有限元-边界元法对车轮进行模态分析、振动响应分析和声辐射响应分析,探究复式降噪块车轮的振动特性以及声辐射表现,并将仿真分析结果与试验结果进行对比,验证模型的准确性,为后续参数优化提供模型基础;（3）选取降噪块尺寸、轮-块接触面摩擦系数和轮-块接触预紧力为参数,借助数值模型,计算不同参数下的车轮振动响应情况,并对参数进行优化。对轮-块接触状态进行深入分析,探究复式降噪块对车轮振动的抑制效果以及振动衰减的机理。该论文结合试验与仿真,分析新型复式降噪块地铁车轮的振动特性与声辐射特性,并深入探究车轮振动抑制及声辐射衰减的机理。研究结果表明,复式降噪块的应用对于改善车轮声振特性有积极作用;对降噪块尺寸、轮-块摩擦系数和轮-块预紧力大小等参数进行优化可显著提升车轮声振抑制效果。论文研究结论对轨道交通噪声与振动控制领域的研究与发展具有参考意义。