近年来，城市地下空间开发和利用日益成为关注的热点。我国各个城市的地质条件差异大，在盾构掘进过程中，隧道所遇到的岩土工程问题也截然不同。软土地层城市中地下工程的施工对周边既有建筑物和地下建筑物的扰动影响是制约和控制设计和施工的重要因素。在一些软土地层，盾构法施工引起周围建筑物的沉降、公共设施的破坏已经引人们的极大关注。本文依托厦门轨道交通1号线一期工程设计与施工，综述国内外盾构隧道掘进的理论研究现状，对土压平衡盾构掘进进行了重点论述，并对土压平衡盾构下穿人行通道施工过程借助有限元软件FLAC3D所建立的数值模型，计算分析了盾构下穿人行通道过程中不同阶段的竖向位移、水平位移、最大主应力的分布情况及相关的变化规律。此外，对比分析了人行通道下方土体是否注浆加固的应力和沉降的变化值，证实了盾构下穿人行通道必须进行注浆加固的必要性。在与实际监控量测的结果进行对比后，验证了盾构下穿人行通道施工方案是可行的，并指出数值分析的结果能够对盾构隧道的设计和施工能够进行更好的指导。完成的主要研究内容如下：（1）调查和分析了工程地质、水文地质条件，并根据实际地质条件、水文地质条件和设计支护参数确定了盾构下穿人行通道安全施工技术措施。（2）建立了盾构下穿人行通道的FLAC3D模型，分析了注浆加固前后盾构隧道和人行通道各施工过程中最大主应力、竖向位移、水平位移的变化规律和人行通道总的沉降曲线，指出人行通道下方注浆加固对防止沉降是必须的。（3）对比了现场实际监控量测的数据和数值分析结果，证实了盾构隧道和人行通道在施工中施工方案是可行的。