对于公路BT项目来说，项目管理的主要工作是使得项目过程中的产生的各种风险不会对项目的完成产生影响。而BT模式的公路建设，不但要避免各种传统的风险，还要对引用BT模式这种新的融资模式所带来的各种新的风险。本文在理论结合实证研究的基础之上，结合前人的研究成果以及专家的实际经验，以定性和定量相结合为依据，对公路BT项目进行了全寿命的评估研究：1.以当前我国公路发展的现状为依托，分析目前在公路BT项目风险研究中所存在的问题，提出系统化风险评估体系的重要性；综合国内外对于BT项目风险评估方法的研究和现状，提出研究公路BT项目风险评估体系的构建思路、方法、以及所需要的工具。2.依托于BT项目特殊的融资模式，建立全寿命风险评估体系，通过编制风险因素调查识别表，使风险因子的识别更准确。建立适用于BT模式的全寿命风险评估体系，使部分和整体有效的结合起来，加强对公路BT项目的全面风险评估。3.以全寿命风险评估模型为依托，将粗糙集理论引入到风险评估当中来。结合粗糙集理论以及不确定性粗糙集理论，通过比较风险因子在整体中的重要程度，对风险因子进行定权处理。最后结合模糊综合评价理论对风险因子进行评估，得出项目中各个因子、各个阶段以及整体的风险等级。4.对产生风险后的应对措施以及应对机制进行了深入研究，重点介绍了四种风险应对措施，并对风险应对机制的进行了优化、分解。5.以唐山滨海大道项目为例，对模型进行了实证研究，从资料调研、发放调查问卷，到项目风险识别、风险因子定权、风险因子评估，再到整体风险评估等多个方面进行了详细的实证研究和分析，证实全寿命风险评估模型对于公路BT项目是有一定的借鉴和启示作用的。6.最后，对全文进行了总结性阐述，分析了目前所做的研究中所存在的不足之处，以及一些局限性。并对研究的未来和发展方向提出了自己的一些见解和建议，希望能够被后来者采纳。