新中国成立以来,通过有计划地进行大规模的建设,中国已经成为世界上最具有发展潜力的经济大国之一,城市化进程加快,人民生活水平不断提高,人们的出行需求和出行次数日益增加,机动车保有量在不断突破新高.在这种情况下,多种交通方式应运而生.多方式交通系统满足了人们各种不同的出行需求,使人民出行更加便利、快捷、安全,但随着城市机动车保有量的增加,油耗的增多,不仅会带来能源的短缺,还会引发大气污染这个环境问题.而交通系统产生的尾气排放是大气污染的主要来源,降低燃油消耗又是减少机动车尾气排放最有效的手段.因此,能源、机动车尾气排放是现在以及未来城市交通系统建设必须考虑的因素.在此背景下,本文建立了考虑环境因素的城市混合交通配流模型.本文主要包括以下内容:本文针对我国城市交通的实际状况,分析了单位出行者选择四种交通方式（私家车、出租车、电动汽车、公交车）的时间成本和考虑能源消耗的出行费用,并将时间成本和考虑能源消耗的出行费用的可加函数（广义出行费用函数）作为目标函数,结合Logit出行选择模型,构建了考虑弹性需求的基于时间成本考虑能源消耗的城市混合交通配流模型.并通过数值算例对模型的合理性进行了验证.本文又考虑了机动车的尾气排放模型,并基于前文分析的四种交通方式,构建了多目标规划问题:考虑时间成本和尾气排放的城市混合交通配流模型.此模型在第三章考虑的“时间成本”这个目标的基础之上,将机动车的尾气排放考虑到目标函数中,并将这两个目标函数赋予不同的权重,将其转化为单目标规划问题进行求解.最后,给出了数值算例,证明了模型的合理性。