HCCI汽油发动机试验台架及其控制系统开发

来源 :2010中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:confusion00
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  基于1台双缸柴油机的改造搭建了HCCI汽油发动机试验台架及其控制系统。该系统基于不同的控制策略,可实现发动机不同的运行模式,同时可对缸压、离子电流等参数进行采集。试验结果表明,该发动机可成功实现从单缸SI模式过渡至另一缸HCCI模式的切换;控制系统可根据两缸的特点对空燃比、点火相位等参数进行有效控制,满足HCCI试验的基本要求。
其他文献
针对重型混合动力车辆的能耗和排放性能评价,本文详细地分析了国内外相关标准,探讨了能耗和排放标准制修订的原则;结合重型混合动力车辆技术领域的最新发展动态,为重型混合动力车辆能耗和排放标准的制修订提出了若干建议,对于完善重型混合动力车辆的评价体系有一定的指导意义.
本文对汽车转向盘中间位置转向试验方法进行了深入研究,提出了对汽车高速行驶操纵性、响应性和稳定性评价的量化指标,并通过实车试验对该试验方法进行了验证分析。
为了解富氧下EGR的效果,选取燃烧最经济的过量空气系数等于1.1的工况,进行了不同EGR率对发动机燃烧、排放及经济性影响试验.试验结果表明:低负荷小EGR率时可以促进燃烧;大负荷小EGR率时缸内燃烧压力、放热率峰值变化不大,当EGR率大于5%后,燃烧过程后移.随着EGR率的增加,CO基本保持不变,低负荷HC排放呈上升趋势,大负荷下HC排放随着EGR率的增加而呈下降趋势,氮氧化物排放量迅速减少,经济
在某重型燃气发动机上进行了昆仑燃气发动机油1000h可靠性试验,通过对发动机拆检及废油分析表明,昆仑燃气发动机油具有优良的高温清净性、分散性、抗磨抗腐性及氧化安定性,可完全满足重型燃气发动机的用油要求。根据试验初步确定了该油品的换油周期,为重型燃气发动机的合理用油提供了数据支持。
本文基于重型车道路试验建立了滑行阻力计算模型,对比了滑行阻力的不同计算方法,并利用建立的模型分析了载荷对滑行阻力的影响.试验结果表明:建立的滑行阻力模型计算值与实际测量值的平均相对误差为2.27%,达到了较高的精确度;在30km/h、50km/h和70km/h下,试验车辆从65%载荷到满载状态时滑行阻力增加的平均比例为6.82%,说明载荷是滑行阻力的一个重要影响因素.
针对重型柴油车排放测试方法的发展情况,分析了发动机台架测试、实际道路测试、底盘测功机测试技术的优缺点,总结了国内外重型柴油车排放研究的相关结果.认为与台架测试方法和实际道路测试方法相比,底盘测功机在准确性和稳定性方面具有明显综合优势,未来重型底盘测试方法是评价重型整车排放的重要技术手段.
为了能够在不正常超车行为下给予驾驶员警告或者辅助纠正,有必要对超车行为进行辨识与分析。本文基于驾驶模拟器实验数据,结合高斯混合隐马尔可夫模型(GM-HMM),对高速公路的超车行为进行了辨识,并对驾驶员意图以及超车行为是否正常进行了分析。分析结果表明,基于GM-HMM的辨识方法能有效地辨识出多种驾驶工况下的不正常超车行为。
采用热物理模拟机Gleeblel500对多组AZ80镁合金试样进行压缩试验,温度范围为250~ 400℃,应变速率范围为0.01 ~ 10s-1.真应力-应变曲线显示:应力迅速达到峰值之后发生软化,峰值应力随应变速率的增加而提高,随试验温度的升高而减小.经过金相分析,变形条件对动态再结晶软化的影响规律描述为:试样压缩60%后,晶粒大小随着应变速率的增加而减小,显微维氏硬度随细化后晶粒尺寸的减小而非
针对电动助力转向系统用永磁同步电动机提出一种准无位置传感器控制方法,该方法采用霍尔传感器对D状态观测器位置估算值进行校正和补充,省略了高分辨率位置传感器及信号处理电路,降低了硬件成本,通过D状态观测器位置估算值和霍尔传感器位置估算值的信号冗余,提高了系统的可靠性。仿真结果表明:该控制方法在电动机转矩波动指标方面能够满足电动助力转向系统的要求。
利用GT-FUEL、 GT-POWER软件建立了高压共轨喷射系统和柴油机的仿真模型,并通过发动机台架试验验证了该仿真模型计算结果的准确性和合理性。在此基础上仿真计算分析高压共轨电磁阀参数对喷射规律及发动机性能的影响。结果表明,电磁阀铁心弹簧刚度对喷油规律没有影响,但其质量影响针阀落座响应时间;适当减小针阀弹簧预紧力或提高电磁力,在不影响针阀落座响应特性的条件下,可提前针阀开启时刻,提高初期喷射速率