【摘 要】
：
本文借助STAR-CCM+软件对压气机流场进行CFD分析.首先通过软件对某增压器三维模型进行表面处理,修补模型表面及进行必要的简化处理,然后用布尔运算将模型中压气机壳体与中间壳体合并为一个体,抽出压气机壳体、中间壳体及叶轮三个体形成的流体域.其次利用软件定义进出口边界及叶轮转速,从而模拟了特定转速下,压气机的性能.最后,对仿真模型对应型号的增压器进行实验验证,测得在相应转速下的相关参数,包括压气机
【机 构】
：
长春富奥石川岛增压器有限公司,长春,130000 西递安科软件技术(上海)有限公司
【出 处】
：
2017 Siemens PLM Software大中华区用户大会
论文部分内容阅读
本文借助STAR-CCM+软件对压气机流场进行CFD分析.首先通过软件对某增压器三维模型进行表面处理,修补模型表面及进行必要的简化处理,然后用布尔运算将模型中压气机壳体与中间壳体合并为一个体,抽出压气机壳体、中间壳体及叶轮三个体形成的流体域.其次利用软件定义进出口边界及叶轮转速,从而模拟了特定转速下,压气机的性能.最后,对仿真模型对应型号的增压器进行实验验证,测得在相应转速下的相关参数,包括压气机入口压力,入口温度,压气机出口压力,出口温度,质量流量.通过实验数据与仿真数据的对比,验证仿真的准确性.本次仿真还得出了叶轮旋转域的速度场及压气机壳体内流场的压力分布情况及温度分布情况,对于改进同类产品设计,可以起到指导作用,通过仿真计算的结果更是为同类新产品开发前期的设计工作减少了设计周期,降低了开发成本.可以在不做样机进行实验的前提下,模拟压气机性能,也为减少资源的浪费起到了一定的贡献.
其他文献
汽车行驶中的空气阻力能够影响纯电动汽车续航能力,特别是高速行驶的工况.本项目对Tesla旗下的Model S车进行点云逆向,应用西门子公司的STAR-CCM+软件,针对离地间隙、轮胎旋转、有无胎纹等因素,设计不同工况对其进行了详细的外气动特性仿真分析.仿真得到该车型不同工况下的整车阻力系数及局部流场数据,并分析了其流动机理.可为当前国产汽车的气动外形设计提供借鉴,具有实际参考意义.
从设计高效的离心水泵、设计海下热交换器、以及改善叶片冷却效率提升燃气轮机性能三方面介绍了更快更好的进行能源工业产品设计的方法。
现代燃气轮机为了获得更高的热效率,透平(涡轮)的入口温度不断提高;高温条件下,必须采用复杂的冷却技术来保持透平热端部件的正常工作.
文章首先介绍了STAR-CCM+电子散热工具包，然后分析了利用设计探索求解几何的逆问题，最后介绍了求解边界条件的逆问题。
为提高纯电动汽车前端冷却模块有效进风量满足冷却系统需求,基于ISIGHT优化平台集成STARCCM+软件,采用试验设计(DOE)方法,将”散热器进风量最大”设为优化目标,分析导风板关键几何参数对进风量的影响.实际机舱CFD计算结果表明,优化后的导风板能将散热器进风量提高6.3％.
电动汽车与传统汽车的主要区别包括外造型:前格栅面积小、平整的底盘；结构:主能源系统、电力驱动系统和辅助控制系统,即电池、电机和电控的三电系统；以及综合性能:无污染、噪声低,能源效率高。
为了降低GDI发动机微粒排放,燃油喷射压力有进一步提高的发展趋势.使用STAR-CD软件建立某2.0L直喷发动机的数值计算模型,进行喷雾模型标定,随后研究了高燃油喷射压力下缸内混合气形成情况,对比了喷射压力对混合气形成质量的影响.研究结果表明,采用高压喷射后燃油的雾化蒸发与混合气分布均匀性有明显的提高.
本文通过Star CCM+软件对排水泵流场进行仿真分析,分析得到在残水状态下,排水管出口处水流往复运动.通过实验测试得到,排水泵的噪音周期与水流往复运动的周期一致.在排水泵出口处增加止回阀,排水泵出口处的水流不能往复运动,排水泵周期性声音消失,声品质提高.
本文以智能格栅为研究对象,基于某款SUV车型建立仿真模型,通过流体力学仿真软件STAR-CCM+对模型进行数值仿真分析;基于某款轿车进行风洞试验,探究智能格栅对降低风阻的作用.通过两车型的仿真和试验,智能格栅都能大幅降低风阻系数,且具有类似的降阻曲线,提升整车的燃油经济性.
应用三维流体计算软件STAR-CCM+,在考虑了太阳辐射下建立了温度场-流场数值模型.对乘员舱内温度场进行了数值模拟,仿真结果与试验结果误差10％,在接受范围内.结果表明由于两侧吹面风口风速较低导致空调送风量在200m3/h的情况下,主驾和副驾头部区域风速较低;提出两种改进方案,改变风量分配比例和两侧风口面积减小1/3,分别对这两种方案仿真结果进行比较分析,最终确定改进方案.